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Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18

Nouveauté
Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18 9019 Métal
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La Solido Lancia Stratos HF au 1:18 reproduit en diecast la voiture numéro 4 de Bernard Darniche et Alain Mahé au Rallye Monte Carlo 1979, avec une carrosserie à ouvrants articulés. Environ 20 cm, un poids de métal qui évoque la voiture de course et un décor de compétition à observer de près. Une pièce de rallye pour les passionnés de la grande époque du Groupe 4.
Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18
Prix actuel : 109,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Solido
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
9019
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18

TL;DR: La Solido Lancia Stratos HF 1:18 reproduit en diecast la voiture numéro 4 de Darniche et Mahé au Rallye Monte Carlo 1979, avec une carrosserie à ouvrants articulés. Environ 20 cm de long, un poids de métal appréciable. Une miniature de rallye à tarif accessible, pour les amateurs de la grande époque des années 1970.

Courte, large, basse, la Lancia Stratos est l’une des rares voitures dessinées d’abord pour le rallye. La Solido Lancia Stratos HF 1:18 en reproduit la version numéro 4 engagée au Rallye Monte Carlo 1979 par Bernard Darniche et Alain Mahé, en métal, avec une carrosserie articulée que l’on peut regarder de près.

La Stratos, une voiture conçue pour le rallye

Un empattement court et un dessin de Bertone

La Stratos est née d’un projet de Lancia visant à disposer d’une voiture spécialement conçue pour la compétition. Bertone en dessina la carrosserie en coin, au nez plongeant et à l’habitacle avancé, sur un empattement très court qui la rendait vive dans les épingles. Le moteur est un V6 d’origine Ferrari, placé en position centrale. Cette architecture explique son profil ramassé, très particulier, et fait d’elle une silhouette que l’on reconnaît instantanément, même à l’échelle réduite.

Monte Carlo 1979 : Darniche et Mahé

Lancia remporta trois titres mondiaux des constructeurs avec la Stratos, en 1974, 1975 et 1976. En 1979, Bernard Darniche et son copilote Alain Mahé s’imposèrent au Rallye Monte Carlo avec une Stratos HF, alors que la voiture n’était déjà plus la plus récente du plateau. Cette victoire est l’un des chapitres les plus attachants de l’histoire du rallye français. Cette miniature en fait un souvenir tangible, avec le numéro 4 de la voiture engagée.

Solido Lancia Stratos HF 1:18 : diecast et décor de course

Le poids du métal pour une voiture compacte

Le diecast convient à une voiture de rallye : l’alliage de zinc coulé sous pression donne à la miniature une masse en rapport avec la voiture réelle, dense et rassurante dans la main. Solido, marque française de miniatures, positionne ce modèle dans le segment accessible du 1:18 métallique. Les jeux de caisse sont un peu plus larges qu’en résine, mais la robustesse permet de manipuler cette pièce sans crainte, ce qui compte pour un modèle que l’on aime comparer à des photos d’époque.

Une carrosserie articulée pour l’examen

La fiche indique que la carrosserie s’articule. Pour une voiture de rallye, cela permet de l’examiner autrement que de l’extérieur. On saisit les ouvrants près de la charnière, avec douceur, sans forcer au-delà de leur course ; le décor de compétition demande des gestes mesurés, car un frottement répété use les inscriptions. En exposition, on laisse la voiture fermée pour préserver sa ligne et la lisibilité du numéro.

Monte-Carlo 1979 : lire le décor et le numéro 4

Sur une voiture de rallye, le décor fait l’identité du modèle. Le numéro 4, les inscriptions des partenaires, les écussons et les plaques de rallye se jugent à leur netteté : une inscription bien nette, aux bords francs, est la marque d’un décor soigné, tandis qu’une écriture floue ou décalée trahit une application approximative. Sous une lampe dirigée, observez aussi la profondeur du vernis sur les surfaces peintes et le contact entre les aplats de couleur.

Pour comparer la miniature à une photographie d’époque, commencez par l’assiette de la voiture et la garde au sol, puis la taille des roues dans leurs passages et la forme des vitres. Le 1:18 laisse de la place à ces détails, là où un 1:43 d’environ neuf centimètres doit les simplifier. Avec un peu plus de vingt centimètres, la Stratos prend peu de place sur une étagère : elle se range facilement à côté d’autres voitures de rallye de la même échelle, à l’abri de la lumière directe.

Une pièce clé pour une collection rallye

La Stratos occupe une place centrale dans toute série consacrée au rallye des années 1970, dont elle incarne le moment charnière. À côté d’une voiture plus récente, elle montre comment les formes ont évolué entre la fin du Groupe 4 et les années suivantes. Pour les amateurs du Grand-Duché, proches des rallyes français et allemands, c’est un sujet naturel : le Monte Carlo reste un repère familier du calendrier.

Le compromis est simple : le diecast accessible apporte robustesse et poids, mais pas la finesse d’une résine ni la précision d’une pièce de haut de gamme. On y gagne un modèle que l’on peut manipuler, comparer et exposer sans crainte. À réception, contrôlez les inscriptions du décor et l’état des vitres avant installation.

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