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Mercedes 500K Roadster Bleu Bburago 1:20

Nouveauté
Mercedes 500K Roadster Bleu Bburago 1:20 3070 Métal
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Bburago reproduit au 1:20 le Mercedes 500K Roadster bleu de 1936, grand tourisme de luxe à moteur huit cylindres suralimenté carrossé par les ateliers de Sindelfingen. Portières et capot avant s'ouvrent sur un compartiment moteur simplifié. Une miniature au format légèrement plus compact que le 1:18 habituel, pour collection d'avant-guerre.
Mercedes 500K Roadster Bleu Bburago 1:20
Prix actuel : 37,00 €
Dernière pièce en stock
Livraison estimée : du 28 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:20
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3070
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Mercedes 500K Roadster Bleu Bburago 1:20

TL;DR: Bburago reproduit au 1:20 le Mercedes 500K Roadster bleu de 1936, grand tourisme de luxe à moteur huit cylindres suralimenté né des ateliers de Sindelfingen. Diecast à portières et capot ouvrants, silhouette emblématique de l'automobile européenne d'avant-guerre, une miniature au format légèrement plus compact que le 1:18 habituel.

Dans les années 1930, le 500K incarnait le sommet du savoir-faire Mercedes : carrosserie sculptée par les ateliers de Sindelfingen, moteur huit cylindres avec compresseur activable d'une pression sur l'accélérateur, présence imposante sur route. Cette miniature au 1:20, légèrement plus compacte que le format 1:18 habituel, reprend fidèlement les lignes fluides de ce roadster de prestige.

Un diecast 1:20 aux ouvrants fonctionnels

Bburago choisit l'échelle 1:20 pour ce 500K, un format légèrement plus compact que le 1:18 standard mais qui conserve une présence suffisante pour une pièce de cette envergure historique. Les portières s'ouvrent, tout comme le long capot avant qui abrite le huit cylindres suralimenté, révélant un compartiment moteur simplifié mais lisible. Sur un roadster aux ailes aussi sculptées que celles du 500K, chaque courbe de carrosserie compte : les tolérances d'un diecast à ouvrants restent plus larges qu'une carrosserie scellée, un compromis que l'on retrouve sur les jonctions entre le capot et les ailes avant. La teinte bleue choisie met en valeur les surfaces galbées caractéristiques du dessin automobile des années 1930, une époque où la carrosserie se pensait encore comme une sculpture plutôt que comme un exercice d'aérodynamique pure. Le différentiel d'échelle entre 1:20 et 1:18 reste modeste à l'œil, mais il permet à Bburago de loger ce roadster imposant dans un gabarit de présentoir légèrement réduit, un avantage pour les collectionneurs disposant d'un espace de vitrine limité. L'habitacle ouvert expose les sièges et la planche de bord au regard permanent, des éléments traités avec un niveau de détail correct pour ce segment de prix, sans la minutie d'une résine haut de gamme consacrée aux voitures d'avant-guerre les plus prestigieuses.

Le 500K, sommet du grand tourisme Mercedes d'avant-guerre

Mercedes présente le 500K au milieu des années 1930 comme l'expression la plus aboutie de son savoir-faire en matière de grand tourisme. Le moteur huit cylindres bénéficie d'un compresseur mécanique que le conducteur peut engager d'une pression franche sur l'accélérateur, une solution technique distinctive qui offrait un surcroît de puissance ponctuel plutôt qu'une suralimentation permanente. Les carrosseries les plus spectaculaires, dont ce roadster, sortaient des ateliers de Sindelfingen, où des carrossiers façonnaient chaque panneau avec un soin artisanal qui faisait du 500K une pièce quasiment unique selon les commandes. La voiture s'adressait à une clientèle très restreinte, celle qui pouvait se permettre une automobile pensée comme une œuvre de prestige plutôt que comme un simple moyen de transport. Le 500K a ouvert la voie au 540K qui lui a succédé avec une cylindrée encore supérieure, prolongeant cette lignée de grands tourismes suralimentés jusqu'à la fin de la décennie. Cette période reste un sommet rarement égalé dans l'histoire de Mercedes, où l'ingénierie mécanique et l'artisanat de carrosserie se rejoignaient pour produire des automobiles dont l'ambition esthétique dépassait largement les standards de l'époque.

Une pièce d'avant-guerre pour vitrine raffinée

Ce 500K bleu trouve naturellement sa place dans une collection consacrée à l'automobile européenne d'avant-guerre, aux côtés de Bugatti, Horch ou Delahaye de la même décennie. Le format 1:20, légèrement plus compact que le 1:18, facilite l'intégration de cette pièce dans une vitrine qui accueille déjà des voitures plus récentes à une échelle standard. Le prix d'un diecast Bburago reste accessible comparé aux rééditions en résine consacrées aux grands tourismes d'avant-guerre, ce qui en fait un point d'entrée raisonnable vers cette période de l'histoire automobile. Pour un collectionneur luxembourgeois sensible à l'élégance européenne des années 1930, ce roadster offre une évocation fidèle d'une époque révolue, sans exiger le budget d'une pièce de collection authentique.

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