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Koenigsegg Gemera Gris GT Spirit 1:18

Koenigsegg Gemera Gris GT Spirit 1:18 GT374 Résine
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GT Spirit reproduit au 1:18 la Koenigsegg Gemera, hypercar suédoise à quatre places dotée d'un trois-cylindres turbo hybride, en résine à corps fermé et finition Grey. Une pièce pour les collectionneurs qui suivent l'ingénierie Koenigsegg au-delà des habituelles deux places, entre fidélité de carrosserie et rareté du sujet.
Koenigsegg Gemera Gris GT Spirit 1:18
Prix actuel : 237,00 €
Dernière pièce en stock
Livraison estimée : 01-05.10.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Koenigsegg
Fabricant de modèles
GT Spirit
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
GT374
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Koenigsegg Gemera Gris GT Spirit 1:18

TL;DR: GT Spirit reproduit au 1:18 la Koenigsegg Gemera Grey, hypercar suédoise à quatre places propulsée par un trois-cylindres turbo hybride, carrosserie en résine à corps fermé. Une pièce pour collectionneurs qui suivent l'ingénierie Koenigsegg au-delà de ses habituelles deux places.

Koenigsegg a construit sa réputation sur des hypercars à deux places, alors la Gemera a surpris en proposant quatre sièges sans renoncer à la puissance démesurée de la marque suédoise. GT Spirit reproduit cette carrosserie inhabituelle en résine, un choix qui restitue les surfaces tendues du capot sans les arrondir.

GT Spirit et la Koenigsegg Gemera en résine

Une hypercar suédoise à quatre places, une première pour la marque

Koenigsegg a dévoilé la Gemera en 2020 comme une rupture volontaire avec sa gamme habituelle de biplaces extrêmes : quatre places réelles, deux portes et un hayon à ouverture verticale sur la carrosserie d'origine, une silhouette que GT Spirit reproduit fidèlement dans ses proportions. La marque suédoise a présenté ce modèle comme un « Mega-GT », un terme pensé pour marquer la différence avec les hypercars deux places qui ont fait sa notoriété.

Corps fermé et surfaces tendues en résine

La résine coulée tient des tolérances plus fines qu'un diecast pressé, un avantage net sur une carrosserie aussi tendue que celle de la Gemera, où chaque surface plane doit rester rigoureusement droite pour respecter le dessin d'origine. Le corps reste fermé, une seule pièce sans portes ni capot mobiles, un choix de construction courant sur les résines de ce segment. La finition Grey met en valeur les lignes basses du capot et la ceinture de caisse, sans qu'aucun joint ne vienne interrompre la lecture de la carrosserie.

Une motorisation inédite derrière une silhouette de GT

Un trois-cylindres turbo hybride au nom singulier

Sous le capot, Koenigsegg a installé un trois-cylindres turbocompressé baptisé « Tiny Friendly Giant », épaulé par trois moteurs électriques répartis sur les roues, une architecture hybride revendiquée par la marque comme capable de dépasser les 1700 chevaux combinés. Cette motorisation reste invisible sur la miniature, mais elle explique pourquoi la carrosserie de la Gemera, bien que dotée de quatre places, garde des lignes aussi tendues que celles d'une biplace.

Une rareté qui distingue cette pièce dans une collection

Les hypercars Koenigsegg restent peu reproduites en miniature comparées aux productions italiennes ou allemandes plus courantes chez les fabricants généralistes. GT Spirit occupe ici un créneau restreint, celui des marques suédoises à faible volume, ce qui rend cette Gemera moins fréquente sur les étagères qu'une Ferrari ou qu'une Lamborghini du même segment de prix.

Une pièce singulière pour une vitrine hypercars

Au Luxembourg, où la clientèle collectionneuse affiche un pouvoir d'achat élevé et une préférence marquée pour les tirages restreints, une Gemera Koenigsegg complète utilement une rangée d'hypercars dominée par les marques italiennes et allemandes plus visibles. Le format 1:18 met en valeur les quatre places réelles de la carrosserie, un argument rare à cette échelle. Le corps fermé reste un choix de construction assumé, qui privilégie la tenue des lignes plutôt que l'accès à un habitacle que la résine reproduit déjà fidèlement à travers les vitres.

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