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Porsche 917/20 TC #3 H. Kelleners Felder Racing Team Interserie 1973 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Porsche 917/20 TC #3 H. Kelleners Felder Racing Team Interserie 1973 Minichamps 1:18 100736103 Métal
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La Porsche 917/20 TC #3, pilotée par Helmut Kelleners pour la Felder Racing Team en Interserie 1973, reproduite au 1:18 par Minichamps. Carrosserie large héritière du célèbre prototype d'essai développé par Porsche au tournant des années 1970, décors imprimés fidèles à la livrée de course. Une pièce singulière pour une collection consacrée aux prototypes d'endurance méconnus des grands championnats officiels.
Porsche 917/20 TC #3 H. Kelleners Felder Racing Team Interserie 1973 Minichamps 1:18
Prix actuel : 161,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
100736103
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 917/20 TC #3 H. Kelleners Felder Racing Team Interserie 1973 Minichamps 1:18

TL;DR: La Porsche 917/20 TC #3 1:18 de Minichamps reproduit la livrée d'Helmut Kelleners pour la Felder Racing Team en Interserie 1973, une carrosserie large héritière du célèbre prototype d'essai construit par Porsche au tournant des années 1970. Décors de course imprimés, pièce pour une collection de prototypes d'endurance méconnus.

Le nom 917/20 évoque immédiatement la silhouette large et provocante testée par Porsche au Mans en 1971. Deux ans plus tard, cette carrosserie trouve une seconde vie loin des projecteurs du championnat mondial, engagée en Interserie par une petite structure privée sous les couleurs de Felder Racing Team.

Le 917/20, une carrosserie née d'un essai aérodynamique

Le 917 victorieux et la genèse de la carrosserie large

Le Porsche 917 s'impose comme l'un des prototypes les plus redoutés de l'histoire de l'endurance, vainqueur des 24 Heures du Mans en 1970 puis en 1971, porté par un moteur à plat douze refroidi par air d'une sonorité inimitable. C'est dans ce contexte que naît la version 917/20, une carrosserie élargie conçue par Porsche pour explorer de nouvelles pistes aérodynamiques lors des essais préparatoires au Mans 1971, immédiatement surnommée pour sa silhouette généreuse. Cette étude, peinte dans une livrée provocante dessinée par le styliste Anatole Lapine, reste l'une des anecdotes les plus racontées de l'histoire de la marque, même si l'exemplaire d'essai original ne connaît pas une longue carrière en compétition officielle.

Un principe repris par des écuries privées

Le principe de carrosserie large qu'elle popularise inspire néanmoins d'autres constructions dans les années suivantes, dont des versions engagées par des équipes privées dans des championnats moins médiatisés que le championnat du monde des voitures de sport. Le moteur à plat douze de plus de 5 litres, hérité directement des versions d'usine victorieuses, restait au cœur de cette architecture élargie, seule la carrosserie changeant fondamentalement par rapport au 917 de configuration standard.

Kelleners et la Felder Racing Team en Interserie

Un championnat européen moins encadré

L'Interserie occupe une place particulière dans le paysage de la course de sports-prototypes des années 1970, un championnat européen moins strictement encadré que le championnat du monde, qui accueille volontiers d'anciennes voitures d'usine reconverties chez des écuries privées. C'est dans ce cadre que la Felder Racing Team engage cette 917/20 TC sous le numéro 3, confiée à Helmut Kelleners pour la saison 1973.

La livrée reproduite par Minichamps

Minichamps reproduit cette livrée spécifique avec des décors imprimés fidèles aux couleurs et aux partenaires de l'équipe, sur une carrosserie diecast qui restitue les passages de roue démesurés et l'aileron arrière massif propres à cette architecture large. Les proportions générales, nettement plus généreuses qu'un 917 de configuration standard, donnent à la miniature une présence en vitrine que peu d'autres prototypes des années 1970 peuvent revendiquer. C'est un sujet pour collectionneurs avertis, plus attentifs à l'histoire précise d'un châssis qu'à la seule notoriété d'un nom. Comparée à une pièce résine scellée qui figerait définitivement les ouvrants, cette diecast Minichamps conserve portières et capot moteur fonctionnels, un choix qui privilégie la manipulation et l'inspection du détail mécanique suggéré sous le capot arrière.

Une pièce de niche pour une collection d'endurance

Pour un collectionneur du Grand-Duché, la proximité relative du Circuit de la Sarthe, à quelques heures de route, entretient un lien concret avec cette famille de prototypes nés dans le sillage des 917 victorieuses au Mans. À l'échelle 1:18, cette 917/20 TC mesure environ 23 centimètres avec l'aileron, un format qui met pleinement en valeur la largeur inhabituelle de la carrosserie. C'est une pièce de niche, moins immédiatement reconnaissable qu'une monoplace de Formule 1 ou qu'une 911 de route, mais qui récompense les collectionneurs disposés à creuser l'histoire méconnue des championnats d'endurance européens hors du grand public. Elle trouve sa place aux côtés d'autres prototypes des années 1970, pour qui construit une collection centrée sur l'ingénierie aérodynamique de cette décennie plutôt que sur les seuls vainqueurs officiels.

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