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Porsche 917/20 Martini #0 G. Muller Interserie Champion 1974 Minichamps 1:18

Porsche 917/20 Martini #0 G. Muller Interserie Champion 1974 Minichamps 1:18
Prix actuel : 170,00 
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
100746100
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 917/20 Martini #0 G. Muller Interserie Champion 1974 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit en die-cast, à l'échelle 1:18, le Porsche 917/20 Martini #0 de Gerhard Müller, champion Interserie 1974. Ce prototype à cockpit ouvert descend directement du 917 vainqueur au Mans et affiche la livrée à bandes Martini. Une pièce de référence pour une collection consacrée aux sport-prototypes des années 1970.

Le 917 n'a pas eu besoin de longtemps pour devenir la référence absolue de l'endurance au tournant des années 1970. Ses dérivés ont ensuite prolongé cette domination bien après ses victoires les plus célèbres.

Minichamps et le Porsche 917/20 Martini #0 à l'échelle 1:18

Minichamps reproduit ici l'une des déclinaisons du 917 engagées loin des projecteurs du Mans, dans le championnat Interserie qui a occupé le calendrier européen des sport-prototypes tout au long des années 1970. La livrée Martini, avec ses bandes bleues et rouges sur fond blanc, reste l'une des identités visuelles les plus recherchées par les collectionneurs de miniatures Porsche, au même titre que le numéro 0 porté par cette voiture. Le cockpit ouvert, typique des versions Interserie et Can-Am dérivées du 917 de base, laisse voir un baquet et des instruments dont Minichamps restitue les proportions avec un souci de fidélité qui dépasse largement le simple exercice décoratif.

Le 917, arme absolue de Porsche en endurance

Du Mans à l'Interserie : la carrière étendue du 917

Développé pour le championnat mondial des voitures de sport, le 917 a offert à Porsche ses premières victoires absolues aux 24 Heures du Mans au début des années 1970. Ses dérivés à cockpit ouvert, conçus pour le Can-Am nord-américain et l'Interserie européen, ont ensuite prolongé la carrière de cette architecture bien après le retrait des versions coupé des compétitions officielles, offrant à la marque une présence continue sur les circuits européens jusqu'au milieu de la décennie.

Gerhard Müller et le titre Interserie 1974

C'est au volant de cette configuration que Gerhard Müller a décroché le titre Interserie 1974, une saison qui confirmait la compétitivité persistante du 917 face à une concurrence pourtant renouvelée. Cette victoire de championnat donne à la voiture reproduite ici une valeur historique précise, au-delà du simple attrait esthétique de sa livrée.

Livrée Martini et détails die-cast d'un prototype

Rayures Martini et numéro de course

Les bandes Martini exigent une application sans bavure sur une carrosserie aux courbes prononcées, un exercice où les jonctions entre couleurs doivent rester nettes le long des ailes et du capot moteur. Le numéro 0, positionné aux emplacements réglementaires de l'époque, complète une identité visuelle immédiatement reconnaissable par les amateurs de sport-prototypes des années 1970.

Cockpit ouvert et présence en vitrine

L'absence de toit permet à Minichamps de détailler l'intérieur du baquet, l'arceau et le volant sans les compromis liés à une carrosserie fermée. En vitrine, cette configuration ouverte donne au modèle une présence différente des GT fermées, plus proche visuellement d'une monoplace d'endurance que d'une voiture de route transformée.

Une pièce forte pour une collection Porsche endurance

À côté des 917 coupé engagées au Mans, cette version Interserie raconte une autre facette de la carrière du modèle, celle d'une architecture assez aboutie pour rester compétitive plusieurs saisons après ses débuts. Minichamps la positionne dans un segment de gamme où le die-cast rivalise avec certaines résines sur la précision de la livrée, tout en restant plus accessible. Associée à un 917 K période Le Mans, elle permet de couvrir en une seule collection l'ensemble de la carrière de ce châssis emblématique, de l'endurance mondiale à l'Interserie européen.

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