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Alfa Romeo 8C 2900B #19 R. Sommer / C. Biondetti 24 Hours of Le Mans Winner 1938 Minichamps 1:43

Alfa Romeo 8C 2900B #19 R. Sommer / C. Biondetti 24 Hours of Le Mans Winner 1938 Minichamps 1:43 403120473 Métal
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Minichamps reproduit au 1:43 l'Alfa Romeo 8C 2900B n°19, vainqueur des 24 Heures du Mans 1938 avec Raymond Sommer et Clemente Biondetti au volant. La carrosserie diecast scellée restitue les lignes aérodynamiques signées Carrozzeria Touring et le numéro de course appliqué avec précision. Une pièce de référence au 1:43 pour toute collection consacrée à l'histoire de la course d'endurance d'avant-guerre.
Alfa Romeo 8C 2900B #19 R. Sommer / C. Biondetti 24 Hours of Le Mans Winner 1938 Minichamps 1:43
Prix actuel : 85,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Alfa Romeo
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
403120473
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
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Découvrez le Alfa Romeo 8C 2900B #19 R. Sommer / C. Biondetti 24 Hours of Le Mans Winner 1938 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:43 l'Alfa Romeo 8C 2900B n°19, vainqueur des 24 Heures du Mans 1938 aux mains de Raymond Sommer et Clemente Biondetti. Carrosserie Touring aérodynamique, numéro de course fidèle et carrosserie diecast scellée pour une pièce de référence dans l'histoire de la course d'endurance d'avant-guerre.

En 1938, l'Alfa Romeo 8C 2900B a offert à la marque milanaise sa troisième victoire consécutive au Mans, portée par le talent de Raymond Sommer et Clemente Biondetti. Cette miniature Minichamps restitue la carrosserie profilée signée Carrozzeria Touring, une référence absolue pour les amateurs de course d'endurance d'avant-guerre.

La victoire des 24 Heures du Mans 1938 signée Sommer et Biondetti

Une troisième victoire consécutive pour Alfa Romeo au Mans

L'édition 1938 des 24 Heures du Mans a confirmé la domination d'Alfa Romeo sur l'épreuve, la marque décrochant sa troisième victoire de rang grâce à la 8C 2900B. Ce châssis, dérivé directement des voitures de Grand Prix développées par Vittorio Jano, combinait un moteur huit cylindres en ligne à double arbre à cames et une carrosserie aérodynamique conçue spécifiquement pour l'endurance, un niveau de sophistication rare pour l'époque. Minichamps reproduit le numéro 19 porté lors de cette course, avec les proportions basses et le nez pointu qui distinguaient cette 2900B des voitures de sport plus conventionnelles de la fin des années 1930.

Sommer, Biondetti et l'équipage vainqueur

Raymond Sommer, pilote français réputé pour son endurance au volant, et l'Italien Clemente Biondetti, qui allait plus tard marquer l'histoire des Mille Miglia, ont partagé cette 8C 2900B lors d'une course marquée par l'attrition des concurrents. Leur victoire a confirmé la supériorité technique de la 2900B sur ses rivales britanniques et françaises, un résultat qui reste une référence pour tout collectionneur intéressé par l'histoire de la course d'endurance avant la Seconde Guerre mondiale.

Carrosserie Touring et fidélité Minichamps au 1:43

La Carrozzeria Touring et l'aérodynamique naissante

Carrozzeria Touring a dessiné pour la 2900B une carrosserie profilée, avec des ailes intégrées et un arrière fuselé qui préfiguraient les recherches aérodynamiques des décennies suivantes. Cette silhouette tranchait nettement avec les ailes séparées encore courantes sur les voitures de course de l'époque, et elle explique en grande partie l'avantage de vitesse de pointe dont a bénéficié l'équipage Sommer-Biondetti sur la ligne droite des Hunaudières. Minichamps restitue cette fluidité de lignes avec un moule qui respecte le galbe des ailes intégrées, un exercice délicat sur une carrosserie aussi organique que celle de la 2900B.

Une carrosserie scellée pour préserver les lignes fluides

Le modèle est livré en carrosserie fixe, sans porte ni capot ouvrant, un choix qui convient particulièrement à une pièce dont l'intérêt réside avant tout dans la continuité de ses surfaces aérodynamiques. L'alliage de zinc apporte une densité en main qui rappelle le poids réel de la mécanique embarquée, tandis que le numéro 19 et les bandes de course sont appliqués avec une netteté qui résiste à l'examen à la loupe.

Une pièce de référence pour une chronologie de l'endurance d'avant-guerre

Cette 8C 2900B s'impose naturellement comme pièce d'ancrage dans une vitrine consacrée aux 24 Heures du Mans d'avant-guerre, aux côtés d'autres victoires historiques de la même décennie. Au 1:43, son format reste raisonnable pour une collection thématique étendue sur plusieurs décennies de course d'endurance, sans exiger l'espace qu'imposerait une pièce au 1:18. Pour un collectionneur luxembourgeois proche du Circuit de la Sarthe, cette victoire de 1938 relie directement la vitrine à un lieu accessible en quelques heures de route.

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