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Audi R8R LMP #8 F. Biela / E. Pirro / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1999 Maisto 1:18

Tirage épuisé
Audi R8R LMP #8 F. Biela / E. Pirro / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1999 Maisto 1:18 538881 Métal
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Maisto signe au 1:18 l'Audi R8R #8 de Frank Biela, Emanuele Pirro et Didier Theys, prototype à cockpit ouvert engagé aux 24 Heures du Mans 1999. Ce diecast documente les tout premiers pas d'Audi dans l'épreuve, avant la domination qui allait suivre avec les générations R8 et R10.
Audi R8R LMP #8 F. Biela / E. Pirro / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1999 Maisto 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Audi
Fabricant de modèles
Maisto
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
538881
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Audi R8R LMP #8 F. Biela / E. Pirro / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1999 Maisto 1:18

TL;DR: Maisto reproduit au 1:18 l'Audi R8R #8 de Frank Biela, Emanuele Pirro et Didier Theys, prototype à cockpit ouvert engagé aux 24 Heures du Mans 1999. Ce diecast documente les débuts d'Audi dans l'épreuve mancelle, avant la domination qui allait suivre avec les générations R8 fermée puis R10.

Avant de devenir l'une des marques les plus titrées au Mans, Audi a fait ses débuts en 1999 avec deux prototypes distincts, dont ce R8R à cockpit ouvert, engagé aux côtés du R8C fermé qui n'a pas connu le même succès immédiat.

1999, l'année où Audi a découvert Le Mans

Audi a abordé les 24 Heures du Mans 1999 avec une approche prudente mais ambitieuse, engageant simultanément deux architectures différentes : le R8R, un roadster à cockpit ouvert, et le R8C, un coupé fermé plus radical sur le plan aérodynamique. Le pari s'est révélé payant pour le R8R, qui a terminé sur le podium dès cette première participation, tandis que le R8C rencontrait davantage de difficultés. L'équipage de la voiture numéro 8, formé par Frank Biela, Emanuele Pirro et Didier Theys, réunissait une expérience solide en endurance, un atout précieux pour dompter une voiture encore jeune sur un circuit aussi exigeant que la Sarthe. Cette performance a posé les bases de la philosophie qu'Audi allait ensuite décliner avec un succès retentissant sur le R8 fermé à partir de 2000, puis sur les prototypes à moteur diesel qui allaient dominer l'épreuve pendant plus d'une décennie.

Maisto et le diecast d'un prototype à cockpit ouvert

Maisto restitue ce R8R en diecast, une architecture à cockpit ouvert qui exige une attention particulière portée à l'habitacle visible, contrairement aux prototypes fermés où seule la carrosserie extérieure compte vraiment. La livrée du numéro 8, avec ses couleurs Audi Sport, est reproduite avec des marquages nets malgré les surfaces courbes propres à un prototype d'endurance. Ce choix diecast, accessible par rapport aux résines de compétition plus coûteuses, permet à un large public de posséder un morceau de l'histoire mancelle d'Audi sans l'investissement que réclamerait une pièce numérotée haut de gamme. Pour un collectionneur de prototypes du Mans, ce R8R complète une collection en documentant l'origine d'une success story qui allait durablement marquer l'épreuve.

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