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Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43

Nouveauté
Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43 410871201 Métal
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Minichamps reproduit au 1:43 l'Audi Sport Quattro S1 #1 de Walter Röhrl, victorieuse à Pikes Peak en 1987 avec un temps record, en die-cast zamak à carrosserie scellée. Élargisseurs d'ailes, aileron et jantes reprennent les proportions du Groupe B. Une pièce marquante pour toute vitrine consacrée au rallye des années 1980.
Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43
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Caractéristiques
Marque automobile
Audi
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
410871201
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43

TL;DR: L'Audi Sport Quattro S1 #1 de Walter Röhrl, victorieuse à Pikes Peak en 1987 avec un temps record, est reproduite par Minichamps au 1:43 en die-cast zamak. Carrosserie scellée, élargisseurs d'ailes marqués, aileron imposant. Une pièce phare pour toute vitrine dédiée aux légendes du Groupe B.

Pikes Peak reste l'une des courses de côte les plus extrêmes au monde, et le temps signé par Walter Röhrl en 1987 a longtemps servi de référence dans l'histoire du rallye. Cette Audi Sport Quattro S1 en est le témoin direct, une pièce dont la silhouette seule raconte déjà l'essentiel du Groupe B.

L'Audi Sport Quattro S1 de Walter Röhrl à Pikes Peak

Le record de 1987 sur la montagne du Colorado

En 1987, Walter Röhrl a établi un temps record sur les 20 kilomètres de Pikes Peak au volant de la Sport Quattro S1, la version ultime du programme Audi en Groupe B, développée alors même que la catégorie venait d'être interdite en championnat du monde des rallyes. Privée de terrain de jeu naturel, Audi a redirigé cette technologie vers la course de côte, où la puissance brute et la transmission intégrale comptaient plus que la maniabilité pure. Ce record a longtemps servi de référence pour toute une génération de pilotes.

La livrée #1 reproduite par Minichamps

Minichamps restitue la robe blanche caractéristique du programme Audi Sport, avec ses bandes rouges, vertes et noires bien délimitées et le numéro 1 imprimé sans bavure sur les portières. Les logos des partenaires techniques restent lisibles à cette échelle, un point qui distingue une reproduction soignée d'une simplification décorative. La calandre étroite et les phares ronds de l'Audi 200 d'origine restent identifiables malgré les élargisseurs d'ailes massifs qui recouvrent presque entièrement la carrosserie de série.

Un die-cast scellé pour un sujet Groupe B

Zamak, aileron et carrosserie élargie

Le zamak apporte à cette Quattro une densité qui convient bien à un sujet aussi massif visuellement : l'aileron arrière proéminent et les prises d'air du capot demandent une matière capable de tenir des formes anguleuses sans fragilité. La carrosserie est scellée d'un seul tenant, un choix qui laisse les élargisseurs d'ailes et les jonctions de carrosserie se fondre en une seule silhouette continue, sans ligne de coupe parasite.

Jantes, vitrage et finitions à cette échelle

Les jantes reprennent le dessin à bâtons typique des Audi de compétition de l'époque, et le vitrage conserve la teinte légèrement fumée des voitures de rallye. Les projecteurs additionnels montés sur le pare-chocs, souvent négligés sur les reproductions bon marché, apparaissent ici avec un relief net.

Une pièce phare pour une vitrine Groupe B

Cette Sport Quattro S1 constitue une pièce d'ancrage pour toute vitrine consacrée au Groupe B, cette parenthèse technologique et dangereuse du rallye des années 1980. Elle se marie naturellement avec une Peugeot 205 T16 ou une Lancia Delta S4 de la même période, chacune représentant une approche différente de la transmission intégrale. Pour un amateur luxembourgeois, la proximité avec les traditions rallye allemande et française donne un contexte culturel direct à cette période, même si la course elle-même s'est déroulée aux États-Unis.

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