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Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18 100768432 Métal
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Minichamps propose au 1:18 la Ford Escort II RS1800 #32 avec laquelle Klaus Ludwig s'est imposé au Nürburgring en 1976, au tout début d'une carrière qui le mènera vers plusieurs victoires au Mans. Diecast en livrée course, préparation tourisme fidèle à l'époque. Une pièce qui documente les débuts d'un pilote allemand devenu référence de l'endurance.
Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18
Prix actuel : 275,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
100768432
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

TL;DR: La Minichamps Ford Escort II RS1800 #32 reproduit au 1:18 la voiture victorieuse au Nürburgring en 1976 avec Klaus Ludwig, futur triple vainqueur des 24 Heures du Mans. Diecast en livrée course tourisme, pour une collection suivant les débuts de pilotes devenus des références de l'endurance.

Certains noms deviennent grands ailleurs qu'en rallye, et cette Escort de tourisme raconte le tout début du parcours de Klaus Ludwig.

La RS1800 en configuration tourisme et sa reproduction diecast

Contrairement aux Escort de rallye engagées sur terre ou gravier, cette version course circulait en championnat de tourisme allemand, avec une préparation adaptée à l'asphalte : jantes plus étroites, garde au sol abaissée, absence de projecteurs additionnels. Minichamps reproduit ces différences en diecast, avec une livrée sponsorisée typique des engagements privés de l'époque et des jeux de carrosserie honnêtes pour ce segment de gamme. Le poids en main confirme la construction zamak, avec des portes fonctionnelles qui révèlent l'arceau de sécurité et le baquet de compétition installés dans l'habitacle.

Klaus Ludwig et le Nürburgring en 1976

En 1976, Klaus Ludwig fait encore ses armes dans le championnat allemand de tourisme, plusieurs années avant de devenir une référence de l'endurance internationale avec trois victoires au classement général des 24 Heures du Mans dans les décennies suivantes. Cette victoire au Nürburgring, disputée sur la Nordschleife alors utilisée en compétition régulière, marque une étape de cette progression, à un moment où l'Escort RS1800 restait compétitive en tourisme malgré sa vocation première pour le rallye. C'est ce type de course, moins médiatisée qu'un rallye international, qui construit patiemment la réputation d'un pilote avant les grands rendez-vous.

Cette Escort dans une collection consacrée à Klaus Ludwig

À 1:18, cette Escort mesure environ 20 centimètres, un format qui met en valeur sa préparation tourisme sur une étagère consacrée aux voitures des années 1970. Elle prend tout son sens aux côtés d'autres modèles liés à la carrière de Ludwig, notamment ses futures Porsche d'endurance des années 1980, pour retracer un parcours complet plutôt qu'un seul événement. Face à une résine scellée, ce diecast conserve l'avantage des ouvrants fonctionnels, utile pour observer l'aménagement intérieur spécifique à la compétition tourisme.

Questions fréquentes

Qui est Klaus Ludwig ?

Pilote allemand triple vainqueur des 24 Heures du Mans, Ludwig a débuté sa carrière en championnat de tourisme allemand dans les années 1970, ce qui rend ses premières courses très recherchées.

En quoi cette Escort diffère-t-elle des versions de rallye ?

Sa préparation tourisme utilise des jantes plus étroites et une garde au sol abaissée, sans les projecteurs additionnels typiques des Escort de rallye engagées sur terre ou gravier.

Cette maquette possède-t-elle des ouvrants fonctionnels ?

Oui, les portes s'ouvrent sur charnières métalliques, révélant l'arceau de sécurité et le baquet de compétition installés à l'intérieur.

Cette pièce s'associe-t-elle à d'autres modèles de Klaus Ludwig ?

Oui, elle complète bien une collection retraçant sa carrière, notamment aux côtés de ses Porsche d'endurance des décennies suivantes.

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