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Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18

Nouveau
Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18 FORD006 Métal
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OEM reproduit au 1:18 en diecast le Ford Mustang Boss 302 #16 engagé par Bud Moore Engineering en championnat Trans-Am en 1969, muscle car de course né des règlements américains qui imposaient l'homologation d'un modèle de série pour concourir. Les portes de ce modèle s'ouvrent, révélant un habitacle de compétition fidèle à cette époque dorée de la course automobile américaine.
Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
OEM
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
FORD006
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
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Découvrez le Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18

TL;DR: OEM propose au 1:18 en diecast le Ford Mustang Boss 302 #16 de Bud Moore Engineering, championnat Trans-Am 1969. Ce muscle car de course, né de l'homologation obligatoire d'un modèle de série, incarne l'âge d'or de la course automobile américaine de la fin des années 1960. Portes ouvrantes, fidèles à cet habitacle de compétition dépouillé.

Le championnat Trans-Am de la fin des années 1960 opposait les muscle cars américains dans une bataille commerciale autant que sportive, chaque constructeur cherchant à démontrer la supériorité de son modèle de série homologué pour la course. Ce Mustang Boss 302 de Bud Moore Engineering incarne cette rivalité intense.

Le Trans-Am, vitrine des muscle cars américains

Le championnat Trans-Am imposait aux constructeurs d'homologuer un modèle de série suffisamment proche du châssis de course, une règle qui a directement motivé la création du Boss 302, version spécifique du Mustang développée par Ford pour répondre à cette exigence réglementaire. L'écurie Bud Moore Engineering, l'une des structures les plus respectées du paddock Trans-Am de cette période, engageait ces Mustang face à une concurrence féroce de Chevrolet Camaro et de Chrysler, dans une bataille qui dépassait largement le simple enjeu sportif pour devenir un argument commercial de poids auprès de la clientèle américaine passionnée de muscle cars.

Un diecast ouvrant fidèle à l'habitacle de compétition

OEM reproduit ce Boss 302 avec des portes ouvrantes, permettant d'observer un habitacle de compétition dépouillé, cohérent avec l'esprit d'allègement propre aux muscle cars de course de cette période. Le mouvement des portes s'arrête franchement, sans jeu excessif, une qualité de fabrication qui met en valeur la robustesse de cette carrosserie américaine. Le poids du zamak confère au modèle une présence en main qui correspond bien à l'image massive de ce muscle car, tandis que la livrée Bud Moore Engineering, avec son numéro 16, demande une tampographie précise sur les surfaces planes caractéristiques du Mustang de cette génération.

Une pièce d'histoire pour une collection muscle car

À 1:18, ce Mustang de compétition avoisine les 24 centimètres, un format cohérent avec les muscle cars américains de cette échelle. Pour un collectionneur qui suit le championnat Trans-Am historique, ce Boss 302 constitue une pièce de référence, documentant l'une des rivalités constructeurs les plus intenses de l'histoire du sport automobile américain.

Documenter la rivalité Trans-Am de la fin des années 1960

Associé à une Camaro rivale de la même saison, ce Mustang permet de reconstituer la bataille Trans-Am de 1969, l'une des saisons les plus disputées de ce championnat emblématique de l'automobile américaine.

Questions fréquentes sur le Ford Mustang Boss 302 Trans-Am

Les portes de ce Mustang Boss 302 s'ouvrent-elles ?

Oui, les portes sont ouvrantes, permettant d'observer l'habitacle de compétition dépouillé de ce muscle car de course.

Ce modèle est-il en diecast ou en résine ?

Il s'agit d'un diecast zamak, un choix qui autorise ces portes ouvrantes tout en conservant une bonne densité en main.

Pourquoi le Boss 302 a-t-il été développé par Ford ?

Le règlement Trans-Am imposait l'homologation d'un modèle de série suffisamment proche du châssis de course, ce qui a directement motivé la création de cette version spécifique du Mustang.

Quelle taille fait ce Mustang de compétition au 1:18 ?

Il avoisine les 24 centimètres à cette échelle, un format cohérent avec les muscle cars américains de la même période.

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