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Maserati 5000 GT Allemano Rouge Minichamps 1:43

Nouveauté
Maserati 5000 GT Allemano Rouge Minichamps 1:43 437123321 Métal
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La Maserati 5000 GT rouge de Minichamps reproduit au 1:43 l'un des grand tourisme les plus exclusifs de l'histoire Maserati, carrossé par Allemano et construit à peine plus de trente exemplaires entre 1959 et 1965. Cette teinte rouge, plus rare encore que les tons sombres habituels sur ce modèle, met en valeur les surfaces tendues dessinées par Allemano. Le corps diecast à carrosserie fixe restitue des jonctions resserrées, pour une pièce qui rend accessible une voiture presque introuvable en réalité.
Maserati 5000 GT Allemano Rouge Minichamps 1:43
Prix actuel : 218,00 €
Dernière pièce en stock
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Caractéristiques
Marque automobile
Maserati
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
437123321
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Maserati 5000 GT Allemano Rouge Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:43 la Maserati 5000 GT Allemano en rouge, grand tourisme d'exception construit à moins de trente-cinq exemplaires entre 1959 et 1965, sur carrosserie diecast fixe. Une teinte vive et rare pour représenter l'un des Maserati les plus exclusifs jamais produits.

Sur une voiture déjà construite à moins de trente-cinq exemplaires, chaque choix de teinte d'origine ajoute encore à la rareté. Ce rouge, moins fréquent que les gris et les noirs habituels sur la 5000 GT, distingue cette version Allemano reproduite ici au 1:43, un carrossier qui a habillé la majorité de cette Maserati d'exception.

Une teinte rouge rare sur un grand tourisme d'exception

Un châssis 3500 GT et un moteur de course détuné

La 5000 GT naît d'une demande précise, formulée par le Shah d'Iran, déjà propriétaire d'une 3500 GT et désireux d'une Maserati plus puissante encore. La marque répond avec un châssis de 3500 GT allongé et un V8 de 5 litres directement dérivé de la 450S, la voiture de course avec laquelle Maserati visait la victoire au Mans et à Sebring. Détuné pour un usage routier, ce moteur conserve une puissance nettement supérieure à celle des autres grand tourisme italiennes contemporaines.

Allemano, principal carrossier de la 5000 GT

Cinq carrossiers se succèdent sur ce châssis d'exception : Touring, Frua, Bertone, Ghia et Allemano, chacun livrant une interprétation différente de la même base mécanique. Allemano en carrosse la majorité, avec une calandre plus verticale et des optiques doubles intégrées qui la distinguent nettement des versions signées Touring. Cette diversité de carrosseries sur un nombre d'exemplaires aussi limité fait de la 5000 GT un terrain d'étude privilégié pour qui s'intéresse à la carrosserie automobile italienne de la période. À peine plus de trente exemplaires toutes carrosseries confondues ont quitté les ateliers italiens, ce qui place chaque variante, y compris cette version Allemano rouge, parmi les Maserati routières les plus recherchées du marché de la collection.

Minichamps et la reproduction d'un grand tourisme rare

Un corps fixe pour préserver la ligne Allemano

Comme sur la majorité des 1:43 de ce niveau de gamme, la carrosserie de cette 5000 GT ne comporte aucun élément mobile : capot, portes et coffre sont moulés d'un seul bloc. Ce choix libère le mouliste des tolérances de charnière et permet de tenir des jonctions de carrosserie resserrées, un avantage particulièrement lisible sur une ligne Allemano aux surfaces tendues et à la ceinture de caisse haute. Le regard suit ainsi la silhouette sans interruption, du long capot jusqu'à la lunette arrière inclinée.

Le zamak et l'éclat du rouge

Le diecast en zamak apporte à cette miniature un poids en main que la résine n'égale pas à cette échelle, une masse qui stabilise le modèle en vitrine. Sur ce rouge vif, cette base métallique permet une peinture profonde et brillante, dont l'éclat se révèle particulièrement bien sous un éclairage direct, plus encore que sur les teintes sombres plus courantes sur ce modèle. Minichamps applique ensuite des tampographies fines pour les chromes de calandre et les enjoliveurs. À ce niveau de gamme, les tolérances de moulage restent légèrement plus larges qu'en résine artisanale, un compromis qui rend cette Maserati d'exception accessible à un tarif bien inférieur à celui d'une pièce hand-built.

Le rouge, une teinte qui accentue la rareté du modèle

La plupart des 5000 GT documentées portent des teintes sombres ou métallisées, souvent choisies par leurs propriétaires d'origine pour souligner le caractère unique de chaque commande. Ce rouge tranche nettement avec cette tradition et confère à la version Allemano une présence plus affirmée en vitrine que les noirs et les gris plus attendus sur les grand tourisme italiennes de la période. Sur la carrosserie Allemano, la teinte accentue les surfaces bombées des ailes et la ligne de toit fuyante.

Au 1:43, la 5000 GT occupe une empreinte d'une dizaine de centimètres, comparable à celle des autres grand tourisme italiennes de la même échelle. Cette compacité permet de réunir plusieurs teintes ou plusieurs carrossiers d'une même 5000 GT sur une seule étagère, un exercice de collection que seule cette petite échelle rend réellement praticable. Certains collectionneurs choisissent ainsi de réunir un exemplaire rouge et un exemplaire vert métallisé du même carrossier, pour illustrer la diversité des commandes d'origine sur un modèle pourtant produit en très petite série.

Une rareté historique à portée de vitrine

Posséder une 5000 GT réelle relève aujourd'hui du domaine des grandes collections privées, tant les exemplaires survivants se comptent sur les doigts des deux mains pour chaque carrossier et chaque teinte. Cette réplique Minichamps permet d'approcher cette rareté à moindre coût, sans renoncer à la lecture fine des lignes Allemano ni à l'éclat de cette teinte rouge peu courante sur le modèle. Elle trouve naturellement sa place aux côtés d'autres grand tourisme italiennes rares des années 1960, Lancia Flaminia ou Iso Rivolta. Pour un collectionneur basé au Luxembourg, cette 5000 GT rouge reste une pièce de conversation, celle qui suscite toujours une question sur son carrossier et sur sa rareté d'origine.

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