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Mercedes 190E 2.5-16 EVO I W201 #17 Team MS-Jet J. van Ommen DTM 1990 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Mercedes 190E 2.5-16 EVO I W201 #17 Team MS-Jet J. van Ommen DTM 1990 Minichamps 1:18 155903617 Métal
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La Mercedes 190E 2.5-16 EVO I #17 Team MS-Jet de Jan van Ommen, DTM 1990, en diecast Minichamps au 1:18. La toute première évolution du modèle, avec un aérodynamisme plus discret que ses successeurs EVO II.
Mercedes 190E 2.5-16 EVO I W201 #17 Team MS-Jet J. van Ommen DTM 1990 Minichamps 1:18
Prix actuel : 94,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
155903617
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Mercedes 190E 2.5-16 EVO I W201 #17 Team MS-Jet J. van Ommen DTM 1990 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 la Mercedes 190E EVO I #17 Team MS-Jet de Jan van Ommen, DTM 1990. Diecast zamak, aérodynamique plus sobre que l'EVO II qui suivra: une pièce utile pour marquer l'évolution technique du modèle sur une étagère.

L'EVO I a ouvert la voie à l'homologation Groupe A poussée de la 190E, avant que l'EVO II ne pousse le concept encore plus loin dès 1990.

Une aérodynamique plus discrète face à l'EVO II

Comparée à l'EVO II, l'EVO I affiche un aileron plus modeste et des extensions d'ailes moins marquées, une différence que le diecast Minichamps restitue avec précision sur les deux versions. Le zamak confère à cette pièce un poids en main identique à celui des autres 190E de la gamme, un repère fiable de constance de fabrication. Les jantes et la carrosserie de base restent proches de la version routière, un rappel que l'EVO I demeurait plus proche d'une préparation Groupe A classique que d'un exercice aérodynamique extrême. La livrée Team MS-Jet, moins connue que les couleurs officielles AMG, ajoute une variante bienvenue à une série par ailleurs dominée par les teams principaux.

Une pièce pour suivre l'évolution technique du modèle

Placer cette EVO I aux côtés d'une EVO II de 1991 ou 1992 permet de visualiser directement la progression aérodynamique imposée par la course à l'homologation, un exercice pédagogique appréciable pour une collection organisée par évolution technique plutôt que par seule saison. La saison 1990 marque une transition dans le DTM, où les écuries privées comme MS-Jet côtoyaient encore les programmes officiels avant que la discipline ne se professionnalise davantage. Au 1:18, cette 190E réclame le même espace que les autres pièces de la gamme, un point à anticiper pour une série complète.

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