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Mercedes 230 SL W113 Pagoda Blanc Norev 1:12

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Mercedes 230 SL W113 Pagoda Blanc Norev 1:12 123800 Métal
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Norev propose au 1/12 la Mercedes 230 SL Pagode blanche de 1963, roadster dont le toit rigide à surface concave a donné son surnom à toute une génération de W113. La carrosserie zamak reste à corps fixe : la grande échelle 1/12 met en valeur les chromes abondants et les lignes tendues signées Paul Bracq. Une pièce de belle taille pour une collection consacrée aux roadsters allemands des années 1960.
Mercedes 230 SL W113 Pagoda Blanc Norev 1:12
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Précommande ouverte
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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:12
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
123800
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Mercedes 230 SL W113 Pagoda Blanc Norev 1:12

TL;DR: Norev reproduit au 1/12 la Mercedes 230 SL Pagode blanche de 1963, roadster au toit rigide concave qui a donné son surnom à la génération W113. Carrosserie zamak à corps fixe, chromes et ligne Paul Bracq mis en valeur par la grande échelle, pour une collection de roadsters allemands des années 1960.

Le surnom Pagode vient d'un détail d'architecture : le toit rigide amovible de la W113, légèrement concave, rappelait aux observateurs les toitures des pagodes asiatiques. Norev choisit le 1/12 pour cette 230 SL blanche de 1963, une échelle généreuse qui donne enfin à ce détail toute la lisibilité qu'il mérite.

Le 1/12, l'échelle qui révèle le détail Pagode

À 1/12, la 230 SL gagne une présence que peu de miniatures de roadster allemand atteignent habituellement. Norev coule cette pièce en zamak, un alliage dont le poids trahit immédiatement la rigueur de fabrication, loin de la légèreté d'une résine plus modeste.

Un toit rigide figé pour une silhouette continue

Le toit rigide amovible, détail qui a donné son surnom à toute la génération W113, reste ici figé sur la carrosserie plutôt que représenté en version décapotée. Ce choix préserve la silhouette continue qui a fait la réputation du modèle, avec sa ligne de toit concave qui se prolonge sans rupture jusqu'au pare-brise, une continuité qu'une version ouverte aurait nécessairement rompue.

Chromes et blanc sous une coque zamak

Le blanc, teinte classique sur les Mercedes de cette époque, laisse toute la place aux chromes abondants qui encadrent la calandre, les phares et les pare-chocs massifs typiques du début des années 1960. Sur une coque métallique rigide, ces chromes renvoient une lumière nette qui tranche agréablement avec la carrosserie claire, un équilibre que Paul Bracq, responsable du dessin, avait manifestement recherché dès l'origine.

La W113, la Mercedes qui a réconcilié confort et prestige

Lancée en 1963, la 230 SL inaugure une génération de roadsters Mercedes pensée pour succéder à la 300 SL tout en s'adressant à une clientèle plus large, moins orientée vers la compétition que vers le tourisme élégant. Le dessin, attribué à Paul Bracq, abandonne les ailerons encore présents sur certaines concurrentes américaines au profit de surfaces planes et de proportions équilibrées.

Une sécurité pensée avant l'heure

Mercedes intègre sur la W113 des zones de déformation programmée à l'avant et à l'arrière, une approche de sécurité passive encore peu répandue au début des années 1960. Cette alliance entre élégance et sécurité structurelle reste la marque de fabrique que cette miniature cherche à transmettre, chromes et proportions comprises.

Une Pagode généreuse pour une collection de roadsters allemands

Associée à une 300 SL plus ancienne ou à une rivale anglaise de la même décennie, cette 230 SL blanche au 1/12 apporte une présence physique que les échelles plus courantes n'atteignent pas. Norev propose ici une pièce accessible, cohérente avec un modèle dont la carrosserie figée privilégie la lecture du toit Pagode plutôt que l'animation intérieure. Sa taille impose naturellement une place centrale, ce qui en fait un point d'ancrage pour organiser l'ensemble des Mercedes classiques présentées.

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