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Mercedes 300 SL W198 Gullwing Bleu Foncé Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Mercedes 300 SL W198 Gullwing Bleu Foncé Minichamps 1:18 110037216 Métal
1 / 8
Minichamps reproduit au 1:18 la Mercedes 300 SL W198 Gullwing de 1955 en Dark Blue, le coupé aux portes papillon né d'un châssis tubulaire de compétition. La carrosserie diecast restitue les charnières fonctionnelles et la silhouette basse héritée de la voiture de course W194. Une pièce de référence pour toute vitrine de classiques d'après-guerre.
Mercedes 300 SL W198 Gullwing Bleu Foncé Minichamps 1:18
Prix actuel : 113,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
110037216
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Mercedes 300 SL W198 Gullwing Bleu Foncé Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 la Mercedes 300 SL W198 Gullwing de 1955 en Dark Blue, le coupé aux portes papillon né du châssis tubulaire de la voiture de course W194. Premier modèle de série à injection mécanique, la 300 SL reste une référence du sport automobile allemand des années 1950.

Peu de voitures ont fait autant pour la réputation sportive de Mercedes que la 300 SL. Ses portes qui s'ouvrent vers le haut ne sont pas un artifice stylistique mais la conséquence directe d'un châssis tubulaire hérité de la piste, un détail que Minichamps restitue avec un soin particulier.

Minichamps au 1:18, le coupé aux portes papillon de Mercedes

Une carrosserie née d'un châssis de course

Le châssis tubulaire de la 300 SL, conçu à l'origine pour la compétition, imposait des bas de caisse hauts qui rendaient impossibles des portières conventionnelles : Mercedes a donc opté pour des portes articulées vers le haut, une solution devenue la signature la plus reconnaissable de la voiture. Minichamps reproduit ce détail avec des charnières métalliques qui permettent l'ouverture, offrant une résistance nette à l'articulation plutôt qu'un mouvement mou, et qui révèlent un habitacle mappé avec des sièges baquets et un volant fin fidèles à l'origine. Le capot allongé, nécessaire pour loger le moteur six cylindres incliné, et les ouïes latérales fonctionnelles sont rendus avec une netteté qui évite l'écrasement des proportions souvent observé sur les carrosseries basses miniaturisées.

Dark Blue et la précision des portes papillon

La teinte Dark Blue met en valeur les surfaces galbées du capot et des ailes sous un éclairage de vitrine, une profondeur de peinture qui rend justice à une carrosserie dont chaque courbe a été pensée pour l'aérodynamique autant que pour l'élégance. Les jantes à rayons chromés, les pare-chocs fins et les poignées de porte discrètes sont traités avec une précision qui convient à une voiture dont les moindres détails ont été scrutés par des générations de collectionneurs. Le poids en main de la carrosserie diecast, dense et solide, rappelle la construction robuste du châssis tubulaire original, un ressenti qu'une reproduction en résine ne pourrait pas transmettre de la même manière.

De la piste de la Carrera Panamericana à la route

La W194, victorieuse avant de devenir la 300 SL de série

La 300 SL de série descend directement de la W194, la voiture de course avec laquelle Mercedes a marqué son retour en compétition au début des années 1950, notamment lors de la Carrera Panamericana et des 24 Heures du Mans. C'est l'importateur américain Max Hoffman qui a convaincu Mercedes de commercialiser une version routière de ce succès sportif, aboutissant à la présentation du coupé W198 au Salon de New York en 1954. La 300 SL est ainsi devenue la première voiture de série équipée d'une injection mécanique, une avancée technique directement héritée de l'expérience de la compétition, à une époque où la plupart des voitures de route fonctionnaient encore au carburateur.

Une pièce maîtresse pour toute vitrine de classiques allemands

À l'échelle 1:18, la 300 SL affiche une longueur proche de 21 centimètres, un format qui met en valeur sa silhouette basse et ses portes ouvertes sur une étagère de vitrine. Minichamps positionne ce diecast dans un segment mid-tier qui privilégie la précision des portes papillon et de la carrosserie extérieure sur une sophistication mécanique interne poussée, un compromis cohérent pour une voiture dont la renommée repose avant tout sur sa silhouette et son histoire sportive. Pour un collectionneur au Luxembourg, à proximité du Nürburgring et de Spa-Francorchamps, cette 300 SL constitue une pièce d'ancrage naturelle pour une collection consacrée aux grandes sportives allemandes de l'après-guerre.

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