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Peugeot 908 HDi FAP LMP1 #7 M. Gene / N. Minassian / J. Villeneuve 24 Hours of Le Mans 2007 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Peugeot 908 HDi FAP LMP1 #7 M. Gene / N. Minassian / J. Villeneuve 24 Hours of Le Mans 2007 Minichamps 1:18 150071207 Métal
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Minichamps reproduit en diecast 1:18 la Peugeot 908 HDi FAP #7 engagée aux 24 Heures du Mans 2007, pilotée par Marc Gené, Nicolas Minassian et Jacques Villeneuve. La carrosserie scellée en zamak affiche la livrée blanche et bleue de Peugeot Sport, témoin de la rivalité diesel face à Audi. Une pièce d'endurance pour les collectionneurs qui suivent l'histoire technique des prototypes LMP1 des années 2007-2011.
Peugeot 908 HDi FAP LMP1 #7 M. Gene / N. Minassian / J. Villeneuve 24 Hours of Le Mans 2007 Minichamps 1:18
Prix actuel : 79,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Peugeot
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
150071207
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés Sous 14 jours dès la livraison
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Peugeot 908 HDi FAP LMP1 #7 M. Gene / N. Minassian / J. Villeneuve 24 Hours of Le Mans 2007 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit en diecast 1:18 la Peugeot 908 HDi FAP #7 des 24 Heures du Mans 2007, pilotée par Marc Gené, Nicolas Minassian et Jacques Villeneuve. Carrosserie scellée en zamak, livrée blanche et bleue Peugeot Sport, témoin de l'arrivée du diesel en prototype face à Audi.

Le Mans 2007 marque les débuts de la Peugeot 908 HDi FAP dans la Sarthe, un an après que Audi eut prouvé qu'un moteur diesel pouvait gagner l'épreuve reine de l'endurance. Au volant de la #7, Jacques Villeneuve, champion du monde de Formule 1 en 1997, entame une seconde carrière dans les prototypes.

La 908 HDi FAP et l'arrivée du diesel à Le Mans

Peugeot répond au défi diesel d'Audi

Audi ouvre la voie du diesel en compétition avec la R10 TDI dès 2006, remportant Le Mans dans un silence relatif qui bouleverse les habitudes du plateau. Peugeot réplique en 2007 avec la 908 HDi FAP, un prototype propulsé par un V12 diesel équipé d'un filtre à particules, la technologie FAP qui donne son nom au modèle. Cette première campagne au Mans se solde par une deuxième place d'ensemble pour Peugeot face à l'Audi R10 TDI, un résultat honorable pour un prototype tout juste sorti des ateliers de Peugeot Sport. La rivalité diesel entre les deux constructeurs français et allemand allait ensuite s'étendre sur plusieurs saisons, redéfinissant la technologie des prototypes d'endurance jusqu'au début des années 2010.

Gené, Minassian et Villeneuve sur la #7

L'équipage de la #7 réunit Marc Gené, pilote d'essai Ferrari passé par la Formule 1, Nicolas Minassian, spécialiste français des prototypes, et Jacques Villeneuve, champion du monde de Formule 1 en 1997 et vainqueur des 500 Miles d'Indianapolis en 1995. Cette présence de Villeneuve au Mans illustre une trajectoire fréquente chez les pilotes de monoplace en fin de carrière, qui rejoignent l'endurance pour prolonger leur passion de la compétition à haut niveau. Pour un collectionneur, cet équipage aux trois profils différents, essayeur, spécialiste endurance et ancien champion du monde, ajoute une dimension narrative rare à une simple livrée d'usine.

Minichamps et la carrosserie scellée du prototype

Une coque LMP1 en zamak sans ouverture

Le prototype de Minichamps se présente en une seule coque zamak, sans capot ni portière articulée, un choix cohérent avec la carrosserie enveloppante des LMP1, conçue pour l'aérodynamique plutôt que pour l'accès mécanique. Cette construction scellée profite directement à la fidélité du profil : l'arche de roue avant, le becquet arrière et les entrées d'air latérales conservent des lignes nettes, sans jeu de charnière à masquer. Le poids du zamak se ressent dès la sortie du support, une densité rassurante qui contraste avec la légèreté apparente d'un plastique injecté. Sur un prototype dont la silhouette compte pour beaucoup dans l'identification visuelle, cette précision extérieure sert directement l'objectif du collectionneur : reconnaître la 908 au premier regard.

Livrée Peugeot Sport et détails imprimés

La livrée reprend le blanc et le bleu caractéristiques de Peugeot Sport durant cette campagne, avec le numéro 7 apposé sur le nez, les portières et l'aileron arrière. Les tampographies restituent les logos des partenaires techniques avec une netteté correcte pour ce niveau de gamme, sans la finesse extrême d'une résine artisanale limitée réservée aux pièces d'exception. Les jantes et les prises d'air latérales sont détaillées avec soin, deux zones que l'œil d'un collectionneur d'endurance inspecte en priorité. Cette attention portée aux détails extérieurs compense largement l'absence d'un habitacle ouvrant, de toute façon peu lisible sur un prototype fermé à cette échelle.

Une pièce d'endurance pour une vitrine diesel contre diesel

À l'échelle 1:18, cette 908 HDi FAP mesure une trentaine de centimètres, une présence marquante sur une étagère qui impose de prévoir un espace généreux, plus grand qu'une monoplace de Formule 1 comparée plus haut. Face aux Audi R10 concurrentes proposées par d'autres fabricants, cette Peugeot complète naturellement une vitrine consacrée à la rivalité diesel des années 2007 à 2011. Pour un collectionneur au Luxembourg, à proximité du Circuit de la Sarthe accessible en quelques heures de route, cette pièce documente une période charnière de l'endurance moderne, portée par un équipage mêlant expérience de Formule 1 et spécialistes du genre. Une acquisition qui récompense la connaissance de cette rivalité technique plutôt qu'un simple achat d'impulsion.

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