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Porsche 911 930 Turbo 3.3 Vert Foncé Métallisé KK-Scale 1:18

Nouveauté
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Vert Foncé Métallisé KK-Scale 1:18 KKDC181441 Métal
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KK-Scale propose cette Porsche 911 930 Turbo 3.3 vert métallisé au 1:18, carrosserie diecast à corps scellé qui restitue les lignes tendues du coupé turbo de 1977, becquet « tea-tray » compris. La teinte vert foncé métallisé prend une belle profondeur sous un éclairage de vitrine, et les jantes Fuchs, les optiques et les baguettes chromées sont traitées avec soin. Une pièce solide pour amorcer ou compléter une collection consacrée aux Porsche à moteur arrière suralimenté des années 1970, au tempérament plus sobre que le rouge ou l'argent.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Vert Foncé Métallisé KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
Plus que 3 pièces
Livraison estimée : du 28 au 30 oct. 2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181441
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 911 930 Turbo 3.3 Vert Foncé Métallisé KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduit au 1:18 la Porsche 911 930 Turbo 3.3 vert métallisé de 1977, carrosserie diecast à corps scellé, becquet « tea-tray » et jantes Fuchs fidèles à l'original. Une teinte sobre qui valorise les lignes tendues du premier 911 Turbo de série, pensée pour les collectionneurs d'air-cooled.

Le 930 Turbo a inauguré en 1975 la lignée des 911 suralimentées, et sa version 3.3 litres reste la référence de l'ère analogique. KK-Scale choisit ici une livrée vert métallisé peu commune, loin du rouge ou du noir habituels, pour une miniature qui tranche sur une étagère déjà bien fournie en Porsche classiques.

La Turbo 3.3 vert métallisé et l'héritage du premier 911 suralimenté

Le becquet tea-tray et l'aérodynamique turbo

Le 930 reste identifiable entre toutes les 911 grâce à son becquet arrière surnommé « tea-tray », plaqué sur un capot moteur élargi pour loger le turbocompresseur et son intercooler. Les ailes évasées, plus larges de plusieurs centimètres que celles d'une 911 atmosphérique, abritent des roues arrière démesurées pour l'époque. KK-Scale reprend ces proportions avec soin : la largeur des ailes, la hauteur du becquet et l'inclinaison du pare-brise forment une silhouette immédiatement reconnaissable, même posée à côté d'autres coupés allemands des années 1970. Le six-cylindres à plat de 3,3 litres, turbocompressé et désormais refroidi par un intercooler logé sous le becquet, délivrait une puissance qui plaçait cette 911 parmi les voitures de route les plus rapides de sa génération.

Une teinte vert métallisé peu courante sur cette génération

Les catalogues Porsche de la fin des années 1970 proposaient des verts sobres, moins demandés à l'époque que le rouge Guards ou le noir, ce qui en fait aujourd'hui un choix recherché par les collectionneurs en quête de nuance. Sur la carrosserie diecast, le vert foncé métallisé gagne en profondeur sous un éclairage dirigé : les paillettes métalliques captent la lumière sur les surfaces courbes du capot et des ailes, tandis que les zones planes restent plus sombres. Ce contraste de reflets est l'un des indices qui distinguent une peinture bien appliquée d'une teinte plate. Posée à côté d'un rouge Guards ou d'un argent plus attendu, cette teinte verte apporte une note plus feutrée, proche de certaines livrées de compétition historiques sans en revendiquer directement l'héritage.

KK-Scale et la carrosserie diecast à corps scellé

Lignes de caisse et détails extérieurs

Le corps de cette Porsche est une pièce scellée, sans portes ni capots ouvrants, un choix de construction courant sur ce segment de prix et qui reporte toute l'exigence sur l'extérieur. Les jonctions de portières, de capot avant et de malle arrière se lisent comme des rainures continues, sans le jeu qu'impose une charnière, ce qui profite particulièrement à une carrosserie aux lignes aussi tendues que celle du 930. Les pare-chocs intégrés, les clignotants et les prises d'air latérales sont rapportés avec une délimitation nette entre les matières et les teintes. La masse du diecast se ressent dès qu'on sort la miniature de son emballage, un indice tangible de matériau zamak qui contraste avec la légèreté d'une résine comparable, et qui confère au modèle posé sur une étagère une stabilité rassurante face aux manipulations répétées.

Jantes Fuchs, vitrages et habitacle visible

Les jantes à cinq branches de type Fuchs, signature visuelle du 930, sont reproduites avec un creux marqué et un contraste chromé cohérent avec la teinte carrosserie. Le vitrage reste affleurant dans ses encadrements, sans sur-épaisseur visible depuis l'extérieur, et l'habitacle se devine à travers les vitres avec un tableau de bord mouluré et des sièges baquets correctement texturés. Sur un modèle à corps scellé, c'est souvent ce niveau de détail traversant qui distingue une pièce satisfaisante d'une pièce décevante. La teinte verte se prolonge sans rupture entre le capot, les ailes et les bas de caisse, un repère simple pour vérifier qu'un exemplaire n'a pas subi de décalage de teinte lors de l'application en usine.

Une Porsche 911 Turbo pour quelle collection

KK-Scale décline cette 930 Turbo 3.3 en plusieurs teintes, du rouge à l'argent en passant par le noir, et le vert métallisé s'adresse au collectionneur qui préfère une présence plus discrète sur l'étagère qu'une couleur criarde. À 1:18, l'empreinte au sol reste comparable à celle d'un coupé sportif classique, compatible avec une vitrine standard. Associée à d'autres 911 à moteur arrière suralimenté, cette teinte apporte une respiration visuelle bienvenue dans une collection consacrée aux Porsche des années 1970. Le choix d'une version déjà peinte en usine dispense de toute retouche et garantit une teinte homogène dès la sortie de la boîte, un argument qui compte pour qui construit une vitrine cohérente sur plusieurs années d'achats successifs. Luxembourg et sa position entre Allemagne, France et Belgique facilitent l'accès à ce type de pièce chez les distributeurs spécialisés de la région.

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