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Porsche 911 996 GT2 Argent KK-Scale 1:18

Nouveauté
Porsche 911 996 GT2 Argent KK-Scale 1:18 KKDC181451 Métal
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KK-Scale reproduit cette Porsche 911 996 GT2 argent au 1:18, carrosserie diecast à corps scellé qui restitue le coupé à propulsion le plus radical de la génération 996. L'aileron fixe surdimensionné, les entrées d'air avant élargies et les ailes évasées distinguent nettement cette version du Turbo à transmission intégrale. La teinte argent souligne les volumes aérodynamiques sous un éclairage de vitrine. Une pièce de 2001 pour qui construit une chronologie Porsche centrée sur la lignée GT2.
Porsche 911 996 GT2 Argent KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181451
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 911 996 GT2 Argent KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduit au 1:18 la Porsche 911 996 GT2 argent de 2001, carrosserie diecast à corps scellé, aileron fixe surdimensionné et propulsion arrière pure, sans la transmission intégrale du Turbo. Le coupé le plus radical de la génération 996, premier 911 à refroidissement liquide.

En 2001, Porsche positionne le GT2 comme la version la plus extrême de la génération 996, celle qui renonce à l'intégrale du Turbo pour une propulsion pure et un poids allégé. KK-Scale choisit l'argent, une teinte neutre qui laisse l'aileron fixe et les entrées d'air élargies parler d'eux-mêmes sur la carrosserie.

Le GT2 996, propulsion pure au sein d'une génération intégrale

Un aileron fixe et des entrées d'air élargies

Contrairement au Turbo de la même génération, le GT2 renonce à la transmission intégrale pour une propulsion arrière exclusive, un choix qui réduit le poids et change radicalement le comportement du coupé. L'aileron fixe, nettement plus haut et plus large que celui du Turbo, signale cette orientation dès le premier regard, tout comme les entrées d'air avant élargies destinées à refroidir les freins et les radiateurs d'un twin-turbo plus exigeant. KK-Scale respecte ces proportions spécifiques au GT2 : la hauteur de l'aileron, la largeur des ailes et l'angle des prises d'air avant diffèrent sensiblement d'une version Turbo standard, des détails qui comptent pour authentifier visuellement cette variante. Les clignotants avant redessinés et les optiques, caractéristiques du 996 dans leur forme ovale, restent fidèlement reproduits malgré le remodelage important du bouclier avant.

L'argent au service d'une carrosserie plus agressive

L'argent choisi ici laisse la lecture des volumes aérodynamiques primer sur la couleur, un parti pris cohérent avec l'orientation technique du GT2 plutôt que décorative. Sous un éclairage de vitrine, les reflets suivent les arêtes vives des ailes élargies et la ligne de l'aileron, plus anguleuse que sur les 911 plus routières de la même génération. Les jantes, plus larges à l'arrière qu'à l'avant pour accueillir les pneus nécessaires à la puissance du twin-turbo, se détachent nettement sur cette teinte claire, un repère que les connaisseurs vérifient en premier pour juger de la cohérence d'ensemble. Comparée à la version Turbo de la même teinte, cette carrosserie GT2 affiche des angles plus marqués, une différence que l'argent, par sa neutralité, laisse transparaître sans l'exagérer ni l'estomper.

KK-Scale et le corps scellé du coupé GT2

Des lignes de caisse qui servent une silhouette plus tendue

Comme le reste de la gamme 930 et 996 chez KK-Scale, ce GT2 adopte une carrosserie en une seule pièce, sans portes ni capots fonctionnels. Sur une silhouette aussi modifiée que celle du GT2, avec ses ailes élargies et son bouclier avant redessiné, cette construction scellée permet de tenir des jonctions fines et continues malgré la complexité accrue des surfaces par rapport à une 911 standard. Les jonctions de portières et de capot moteur se lisent comme des rainures régulières sur toute leur longueur, un résultat que les tolérances d'une charnière fonctionnelle rendraient plus difficile à obtenir sur une carrosserie aussi travaillée. Les prises d'air latérales élargies, propres au GT2, conservent une délimitation nette entre matières malgré l'absence de pièce mobile sur cette carrosserie.

Jantes, vitrage et habitacle visibles depuis l'extérieur

Le vitrage reste affleurant dans ses encadrements, et l'habitacle se devine à travers les vitres avec un tableau de bord typique de l'ère 996, plus anguleux que les générations précédentes, et des sièges baquets plus enveloppants cohérents avec la vocation sportive du GT2. Les jantes, dont le dessin diffère de celles du Turbo de la même génération, respectent le diamètre et l'écartement propres à cette version, sans déborder sur des passages de roue déjà élargis. La masse du diecast, perceptible dès la sortie de l'emballage, confirme une construction en alliage zamak qui tient dans la durée malgré des manipulations répétées. Les doubles sorties d'échappement, caractéristiques de la motorisation twin-turbo, restent visibles et nettement délimitées sous le bouclier arrière redessiné.

Le GT2 996 face au Turbo dans une collection Porsche

KK-Scale propose également le Turbo de la même génération 996, et la comparaison entre les deux éclaire le choix d'achat : le GT2 privilégie la propulsion pure et l'allègement, le Turbo l'intégrale et la polyvalence routière. À 1:18, l'empreinte au sol de ce coupé reste comparable à celle d'une 911 contemporaine, compatible avec une vitrine standard. Posé aux côtés d'un 930 Turbo des années 1970, ce GT2 argenté illustre l'évolution de la philosophie Porsche sur près de vingt-cinq ans, du refroidissement par air à l'eau, de l'intégrale à la propulsion pure. Depuis le Luxembourg, l'accès à ce type de référence passe par les distributeurs allemands ou belges. Une paire qui raconte, en deux carrosseries scellées, toute l'évolution technique de la maison de Zuffenhausen. Deux lectures complémentaires du même nom.

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