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Porsche 911 996 GT2 Bleu Foncé Métallisé KK-Scale 1:18

Nouveauté
Porsche 911 996 GT2 Bleu Foncé Métallisé KK-Scale 1:18 KKDC181452 Métal
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KK-Scale restitue en 1:18 la Porsche 911 996 GT2 de 2001, coupé biturbo à propulsion que Porsche a dépouillé pour l'homologation GT. La carrosserie diecast, figée sans ouvrant, porte la teinte Dark Blue Metallic sur une ligne tendue par l'aileron fixe et les ailes élargies. Une pièce accessible pour amorcer une vitrine consacrée aux GT2, entre tenue de caisse soignée et finitions extérieures lisibles de près.
Porsche 911 996 GT2 Bleu Foncé Métallisé KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181452
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 911 996 GT2 Bleu Foncé Métallisé KK-Scale 1:18

TL;DR:  : KK-Scale propose en 1:18 la Porsche 911 996 GT2 de 2001, modèle diecast à carrosserie figée en Dark Blue Metallic, avec aileron fixe et ligne tendue du biturbo à propulsion. Une entrée accessible pour qui veut amorcer une lignée Porsche GT2 en vitrine, aux côtés d'autres générations du modèle.

La GT2 996 n'a jamais cherché à rassurer son pilote : propulsion pure, biturbo sans filet, aileron planté comme une déclaration d'intention. KK-Scale fige cette radicalité en 1:18, sans ouvrant mais avec une tenue de caisse qui restitue l'arrogance tranquille de ce coupé construit pour l'homologation plutôt que pour plaire.

La 911 996 GT2, porte-étendard radical de Porsche

Un six cylindres biturbo sans filet à quatre roues motrices

Là où la Turbo de la même génération s'appuyait sur une transmission intégrale pour dompter sa puissance, Porsche a délibérément conservé la propulsion sur la GT2. Le flat-six biturbo y gagne en caractère ce qu'il perd en sécurité : moins de masse à l'arrière, un report de poids plus franc, une motricité qui demande de la rigueur au pilotage. Cette architecture fait de la 996 GT2 l'une des 911 les plus exigeantes jamais produites par Porsche, pensée pour les circuits avant d'être pensée pour la route. Le choix n'était pas accidentel : la réglementation GT de l'époque imposait une base routière homologuée, et Porsche a préféré livrer l'expérience la plus brute possible plutôt qu'une version édulcorée de sa devancière.

Une carrosserie épurée pensée pour l'homologation

L'aileron fixe, vissé haut sur le capot moteur, n'est pas un accessoire esthétique : il canalise l'appui nécessaire à une voiture dépourvue d'assistance électronique excessive. Les ailes élargies logent des voies plus larges, et les boucliers redessinés réduisent la traînée tout en alimentant les radiateurs supplémentaires qu'exige le biturbo. Chaque élément répond à un cahier des charges de compétition transposé sur une plaque d'immatriculation. C'est cette cohérence, plus que la seule puissance affichée, qui a fait de la GT2 996 une référence parmi les 911 radicales du tournant des années 2000.

KK-Scale et la précision d'une carrosserie figée

Zamak, galbe et lignes de joint

KK-Scale travaille le zamak, cet alliage de zinc coulé sous pression qui donne aux miniatures 1:18 leur poids caractéristique dès la sortie de leur présentoir. Cette densité n'est pas un argument marketing : elle traduit une épaisseur de matière qui tient la forme du passage de roue et la tension des surfaces du capot moteur sur la durée. La carrosserie est figée, sans ouvrant, un choix de construction courant à ce niveau de gamme qui déplace toute l'exigence vers l'extérieur de la caisse. Les lignes de joint au niveau des portières et du capot restent fines et constantes, sans l'écart que des charnières imposeraient sur une version articulée.

Teinte Dark Blue Metallic et finitions extérieures

La teinte Dark Blue Metallic profite de cette surface continue : la laque garde une profondeur homogène sous un éclairage de vitrine, sans rupture de brillance au droit des ailes élargies. Les vitrages sont posés à fleur de carrosserie, les jantes multibâtons affichent un dessin net avec des étriers de frein visibles en transparence, et les inscriptions GT2 conservent des contours lisibles à la loupe. Rien ne s'ouvre sur cette reproduction, mais tout ce qui compte à l'œil d'un collectionneur se joue déjà sur cette carrosserie : la tenue de caisse, la justesse des voies élargies, la propreté des surfaces peintes.

Une place de choix dans une vitrine dédiée aux Porsche GT2

KK-Scale décline cette GT2 996 en plusieurs teintes, Dark Blue Metallic aux côtés d'un coloris noir et d'un rouge plus affirmé, de quoi construire une petite série consacrée à cette génération radicale sans multiplier les dépenses d'une résine haut de gamme. À l'échelle 1:18, le coupé occupe l'espace qu'un modèle sportif de cette carrure impose sur une étagère de vitrine, environ vingt centimètres de long, assez pour juger la tenue des voies élargies à distance de lecture normale. Positionnée en diecast accessible plutôt qu'en pièce de série limitée, cette reproduction convient à qui veut ouvrir une lignée 911 GT2 avant d'envisager, plus tard, une version en résine tirée à peu d'exemplaires. La teinte sombre, en particulier, se marie bien avec des pièces de course ou des livrées GT voisines sur la même étagère.

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