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Porsche 917/10 #1 L. Kinnunen Interserie Champion 1973 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Porsche 917/10 #1 L. Kinnunen Interserie Champion 1973 Minichamps 1:18 100736101 Métal
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Minichamps reproduit en diecast 1:18 la Porsche 917/10 numéro 1 pilotée par Leo Kinnunen, sacrée championne d'Interserie en 1973. Ce prototype turbocompressé, dérivé du programme Can-Am, affiche un immense aileron arrière et une carrosserie évasée typique des monstres de puissance du début des années 1970. Portes et capot moteur s'ouvrent sur des charnières métalliques, révélant les détails du bloc flat-12. Une pièce marquante pour une collection consacrée aux prototypes d'endurance et aux monstres du Can-Am.
Porsche 917/10 #1 L. Kinnunen Interserie Champion 1973 Minichamps 1:18
Prix actuel : 199,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
100736101
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 917/10 #1 L. Kinnunen Interserie Champion 1973 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit en diecast 1:18 la Porsche 917/10 de Leo Kinnunen, championne d'Interserie 1973, propulsée par un flat-12 turbocompressé issu du programme Can-Am. Aileron démesuré, capot moteur ouvrant et carrosserie évasée : une pièce forte pour une collection de prototypes d'endurance du début des années 1970.

Le Can-Am américain et l'Interserie européen partagent, au début des années 1970, un point commun : des prototypes libérés des contraintes d'homologation, où la puissance brute prime sur tout le reste. La Porsche 917/10 turbocompressée y règne sans partage, et Leo Kinnunen en tire le titre européen 1973.

Le Porsche 917/10 turbocompressé, arme du Can-Am et de l'Interserie

Du 917 d'endurance au monstre de puissance Can-Am

Porsche développe le 917/10 à partir de la base du 917 qui avait dominé les 24 Heures du Mans à la fin des années 1960, mais l'oriente vers un usage radicalement différent. Le flat-12 reçoit une paire de turbocompresseurs qui portent la puissance à des niveaux inédits, bien au-delà de ce qu'exigeaient les règlements d'endurance. La carrosserie s'élargit pour loger des pneus surdimensionnés et un aileron arrière disproportionné, deux éléments qui deviennent la signature visuelle des barquettes Can-Am et Interserie de cette période.

Kinnunen et le titre Interserie 1973

Leo Kinnunen, pilote finlandais déjà connu pour ses résultats en Can-Am américain, engage la 917/10 numéro 1 dans le championnat européen Interserie en 1973. La série, moins médiatisée que son homologue américaine, attire néanmoins les mêmes châssis surpuissants et les mêmes équipes spécialisées. Ce type de double carrière, entre les deux continents, reste rare dans l'histoire du sport automobile. Le titre remporté par Kinnunen cette année-là confirme la suprématie du 917/10 turbocompressé sur un plateau où peu de constructeurs pouvaient rivaliser avec la combinaison de légèreté et de puissance développée par Porsche.

La précision diecast de Minichamps sur une carrosserie à ailerons

Un aileron et des ailes qui dominent la silhouette

La largeur hors normes du 917/10, imposée par les pneus Can-Am, complique la reproduction fidèle des lignes de carrosserie à l'échelle 1:18. Minichamps respecte les proportions évasées des ailes et l'angle prononcé de l'aileron arrière, deux éléments qui donnent à la maquette une présence bien plus imposante que celle d'un 917 d'endurance classique. La livrée numéro 1 reprend les couleurs associées à Kinnunen, appliquées avec une netteté qui évite les débords autour des découpes d'aération latérales.

Capot moteur ouvrant sur le flat-12

Le capot moteur s'ouvre sur des charnières métalliques qui tiennent leur position, révélant une reproduction du flat-12 turbocompressé avec ses tubulures et ses turbos apparents. Cette accessibilité, propre au diecast, contraste avec les pièces en résine scellée qui privilégient des lignes de carrosserie plus nettes au prix de l'inaccessibilité mécanique. Sur un prototype aussi identifié à son moteur que le 917/10, pouvoir observer cette mécanique compte davantage que sur une simple berline de route.

Une place de choix parmi les prototypes d'endurance

À l'échelle 1:18, le 917/10 dépasse les 26 centimètres avec son aileron déployé, une dimension qui impose de lui réserver un espace dégagé plutôt qu'une place resserrée entre d'autres modèles. Ce prototype trouve naturellement sa place dans une collection consacrée aux monstres de puissance du début des années 1970, aux côtés d'un 917 d'endurance plus classique pour souligner le contraste entre les deux carrières du même châssis. Minichamps se positionne ici sur un segment mi-gamme, où la précision des ouvrants et la fidélité de la livrée dépassent une production généraliste sans atteindre le niveau des tirages ultra-limités. Pour les passionnés du Grand-Duché suivant l'endurance européenne depuis Spa ou le Mans, ce 917/10 raconte une page moins connue mais tout aussi spectaculaire de l'histoire Porsche. La rareté de ce type de sujet en boutique, comparée à l'abondance des Porsche 911 sur le marché, ajoute à son intérêt pour un collectionneur en quête de pièces distinctives.

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