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Renault R5 Maxi Turbo #5 Philips J-L. Busquet Superproduction 1987 Otto 1:18

Tirage épuisé
Renault R5 Maxi Turbo #5 Philips J-L. Busquet Superproduction 1987 Otto 1:18 OT1094 Résine
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Cette Renault R5 Maxi Turbo #5 Philips signée Otto reproduit au 1:18 la livrée J-L. Busquet de la Superproduction 1987. Modèle neuf en résine, carrosserie scellée, boîte neuve. Une pièce compacte et racée pour une vitrine consacrée au sport français des années 80.
Renault R5 Maxi Turbo #5 Philips J-L. Busquet Superproduction 1987 Otto 1:18
Prix actuel : 100,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Renault
Fabricant de modèles
Otto
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
OT1094
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Renault R5 Maxi Turbo #5 Philips J-L. Busquet Superproduction 1987 Otto 1:18

TL;DR: Otto reproduit au 1:18 en résine la Renault R5 Maxi Turbo #5 Philips de J-L. Busquet, Superproduction 1987. Modèle neuf, carrosserie scellée d'une seule pièce, boîte neuve. Une silhouette large et agressive typique du groupe B tardif, taillée pour une vitrine consacrée au sport tricolore.

La R5 Maxi Turbo appartient à cette génération de tourismes surgonflées qui ont prolongé l'esprit groupe B dans les épreuves de Superproduction française après l'arrêt des rallyes internationaux. Sa carrosserie évasée et son moteur central arrière en font un sujet spectaculaire, rarement traité par les grandes marques diecast.

Une résine Otto taillée pour les lignes larges de la R5

Otto travaille presque exclusivement en résine sur des sujets de niche, et la R5 Maxi Turbo illustre bien pourquoi ce choix a du sens : les ailes surélargies et les prises d'air greffées sur la carrosserie d'origine exigent des arêtes nettes que le moulage résine tient mieux qu'une matrice diecast. La carrosserie est ici scellée, sans ouverture de portes ni de capot ; toute la lecture se fait donc de l'extérieur, sur la tension des surfaces, la précision des sérigraphies Philips et la profondeur de la teinte appliquée en petite série. Cette absence d'ouvrants n'est pas une limitation, c'est le choix logique d'un tirage court où chaque exemplaire est peint à la main. Le modèle est neuf, jamais manipulé, et sa boîte l'est également, ce qui compte pour une pièce destinée à rester en vitrine sans intermédiaire.

Une place de choix dans une collection sport français

Au 1:18, la R5 Maxi Turbo occupe un espace de vitrine modeste, cohérent avec le gabarit compact de la citadine d'origine, mais sa carrosserie évasée lui donne une présence disproportionnée par rapport à sa taille. Elle se marie naturellement avec d'autres productions Renault Sport des années 80 ou avec les tourismes surgonflées d'autres marques de la même période. Pour un collectionneur du Grand-Duché habitué à comparer les productions françaises et allemandes, cette pièce résine reste un point d'entrée abordable vers un pan méconnu de la compétition tricolore, loin des grandes séries WRC plus fréquemment reproduites.

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