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Renault RS10 Elf #16 R. Arnoux British GP 1979 MCG 1:18

Tirage épuisé
Renault RS10 Elf #16 R. Arnoux British GP 1979 MCG 1:18 MCG18617F Métal
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MCG propose au 1:18 la Renault RS10 pilotée par René Arnoux au Grand Prix de Grande-Bretagne 1979, en diecast avec la livrée Elf numéro 16. Le corps scellé restitue les prises d'air du moteur turbo, une technologie pionnière chez Renault en Formule 1. Une pièce marquante pour une collection F1 vintage.
Renault RS10 Elf #16 R. Arnoux British GP 1979 MCG 1:18
Prix actuel : 66,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Renault
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
MCG18617F
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Renault RS10 Elf #16 R. Arnoux British GP 1979 MCG 1:18

TL;DR: : La Renault RS10 de René Arnoux, Grand Prix de Grande-Bretagne 1979, signée MCG arrive en diecast au 1:18, corps scellé sans ouverture. Le moteur turbo pionnier et la livrée Elf jaune numéro 16 sont reproduits avec précision. Une pièce marquante pour amateurs de Formule 1 vintage.

Renault a été l'un des tout premiers constructeurs à engager un moteur turbocompressé en Formule 1, une audace technologique qui allait redéfinir le championnat dans la décennie suivante.

Un diecast fidèle aux prises d'air du moteur turbo

Les prises d'air surdimensionnées nécessaires au refroidissement du moteur turbocompressé imposent une précision de moulage particulière sur les flancs de la monoplace, un exercice que le diecast maîtrise avec des lignes de découpe nettes autour de ces ouvertures caractéristiques. Le corps demeure scellé, ce qui préserve l'intégrité de la livrée Elf jaune et des sponsors appliqués sur la carrosserie, un point essentiel pour une réplique de compétition aussi documentée.

La RS10 et l'arrivée du turbo en Formule 1

En 1979, la technologie turbo de Renault commençait à porter ses fruits en compétition, une avancée qui allait progressivement s'imposer à l'ensemble du plateau dans les années suivantes. René Arnoux a activement contribué à démontrer le potentiel de cette motorisation pionnière au volant de la RS10.

Une pièce marquante pour une collection F1

Avec ses dix-neuf centimètres environ au 1:18, cette RS10 trouve sa place aux côtés d'autres monoplaces turbo pionnières dans une collection consacrée à l'histoire technique de la Formule 1. Un choix pertinent pour les collectionneurs qui documentent les tournants technologiques majeurs du championnat plutôt que ses seules voitures victorieuses.

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