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Porsche 911 GT1 #26 K. Wendlinger / Goody / Y. Dalmas 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18

Porsche 911 GT1 #26 K. Wendlinger / Goody / Y. Dalmas 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18 180966626 Métal
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Cette Porsche 911 GT1 #26 de Karl Wendlinger, Emmanuel Collard et Yannick Dalmas en diecast 1:18 signée UT Models reprend la voiture qui a terminé troisième aux 24 Heures du Mans 1996, année du baptême du feu de la GT1. La carrosserie zamak restitue le becquet imposant et la silhouette basse du prototype homologué route. Une pièce d'ancrage pour toute vitrine Porsche endurance.
Porsche 911 GT1 #26 K. Wendlinger / Goody / Y. Dalmas 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18
Prix actuel : 123.00 €
Plus que 2 pièces
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
UT Models
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
180966626
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 911 GT1 #26 K. Wendlinger / Goody / Y. Dalmas 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18

TL;DR: UT Models propose en diecast 1:18 la Porsche 911 GT1 #26, troisième aux 24 Heures du Mans 1996, année de ses débuts en compétition. Carrosserie métallique, becquet imposant, une pièce d'ancrage pour toute vitrine consacrée à l'endurance Porsche des années 90.

En 1996, Porsche présente la 911 GT1, une voiture qui ne garde du modèle de série que la face avant, tout le reste étant pensé pour la victoire au Mans.

La GT1 #26, sur le podium dès ses débuts

Lors de sa première participation aux 24 Heures du Mans, la 911 GT1 place deux voitures sur le podium, la #25 en deuxième position et cette #26 juste derrière en troisième, seulement devancées par la Porsche WSC-95 de l'écurie Joest. Une performance remarquable pour un modèle homologué pour la route qui n'avait encore jamais couru, face à des prototypes purs conçus sans les contraintes d'un châssis routier à respecter. C'est cette double présence sur le podium qui a fait de la GT1 une référence immédiate du GT historique, un statut que peu de voitures obtiennent dès leur première course.

Une carrosserie diecast fidèle à une silhouette radicale

En zamak, la caisse restitue le becquet surdimensionné et les prises d'air qui distinguaient la GT1 de la 911 de série dont elle empruntait le nom. Les ouvrants suivent les standards du diecast milieu de gamme, avec des jeux de carrosserie plus visibles qu'une résine scellée, mais la possibilité de montrer un habitacle de course suggéré.

Une pièce clé pour une vitrine Le Mans

Associée à la #25, cette #26 complète le podium historique de 1996 dans une même vitrine.

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