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Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18

Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18 180966625 Métal
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La Porsche 911 GT1 #25 par UT Models à l'échelle 1:18 revient sur l'aventure des 24 Heures du Mans 1996, avec Hans-Joachim Stuck, Thierry Boutsen et Bob Wollek au volant. La carrosserie diecast reprend les lignes tendues de cette GT1 homologuée à seulement quelques exemplaires routiers pour valider l'accès en catégorie GT. Portières ouvrantes et finition course pour une vitrine tournée vers les GT des années 1990.
Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18
Prix actuel : 123.00 €
Plus que 2 pièces
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
UT Models
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
180966625
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18

TL;DR: La Porsche 911 GT1 #25 signée UT Models restitue en diecast 1:18 l'une des voitures engagées aux 24 Heures du Mans 1996 par Stuck, Boutsen et Wollek. Le modèle reprend la silhouette homologuée en série ultra-limitée, avec portières ouvrantes et une livrée fidèle à la campagne d'endurance Porsche des années 1990.

La 911 GT1 marque un tournant dans la stratégie Porsche en Grand Tourisme : plutôt que d'adapter une voiture de série, la marque a conçu une véritable prototype maquillée en GT, homologuée par une poignée d'exemplaires routiers.

L'homologation GT1 et l'aventure du Mans 1996

La réglementation GT1 imposait la production d'une version routière homologuée en nombre restreint, un exercice que Porsche a résolu en habillant un châssis proche du prototype d'une carrosserie inspirée de la 911, avec l'avant profilé et le moteur biturbo positionné en position centrale-arrière plutôt qu'en porte-à-faux comme sur les 911 de série. Aux 24 Heures du Mans 1996, l'usine engageait plusieurs exemplaires face à la concurrence des McLaren F1 GTR et des Porsche WSC clientes, dans une catégorie GT relevée où l'endurance comptait autant que la vitesse pure. L'équipage Stuck, Boutsen et Wollek réunissait une expérience considérable, entre victoires en Groupe C, en Formule 1 et en championnat IMSA, un pedigree à la hauteur du projet GT1.

Le diecast UT Models et la restitution d'une silhouette hybride

UT Models a construit sa réputation dans les années 1990 sur des diecast 1:18 soignés pour l'époque, avant que la marque n'évolue vers ce qui deviendra AUTOart. Sur cette GT1, l'exercice consistait à restituer une silhouette hybride, ni pur prototype ni 911 de série, avec des voies élargies et un becquet arrière profilé. La carrosserie métallique apporte la densité attendue d'un diecast, tandis que portières et capot s'ouvrent sur des charnières simples, révélant un cockpit sommaire mais cohérent avec le niveau de détail du segment intermédiaire. La livrée reprend les numéros et bandeaux de la campagne d'endurance 1996, un exercice de décalcomanie qui demande une précision certaine pour rester lisible à cette échelle.

Une GT1 pour compléter une collection dédiée à l'endurance des années 1990

Aux côtés d'une McLaren F1 GTR ou d'un prototype Groupe C, cette GT1 raconte la transition entre les prototypes purs et les GT homologuées qui a marqué le milieu des années 1990 avant le retour des LMP. Une pièce de transition, utile pour qui construit une chronologie du Mans.

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