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Porsche 914 Jaune Revell 1:18

Tirage épuisé
Porsche 914 Jaune Revell 1:18 08976 Métal
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Le Revell Porsche 914 1:18 en diecast présente le cabriolet targa jaune de 1969, fruit de la collaboration entre Porsche et Volkswagen. Moteur central et toit détachable en font un cas particulier dans l'histoire Porsche. Une pièce accessible pour une collection dédiée aux sportives allemandes des années 1960.
Porsche 914 Jaune Revell 1:18
Prix actuel : 75.00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Revell
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08976
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 914 Jaune Revell 1:18

TL;DR: Le Revell Porsche 914 1:18 est une réplique diecast jaune du cabriolet targa de 1969, né d'un projet conjoint entre Porsche et Volkswagen. Son architecture à moteur central et son toit détachable en font une pièce à part dans l'histoire Porsche, accessible à un tarif raisonnable.

La 914 occupe une place ambiguë dans l'histoire Porsche : conçue à l'origine pour combler un vide tarifaire sous la 911, elle reste pourtant une Porsche à part entière par son architecture.

Le diecast Revell face à une silhouette anguleuse

La 914 se distingue par des lignes tendues et un toit targa qui tranche avec les courbes plus classiques des Porsche de la même époque. Le jaune choisi ici accentue ce caractère anguleux, chaque pli de tôle ressortant nettement sous la peinture claire. Revell traite avec soin le panneau targa amovible et les jantes fines caractéristiques du modèle, deux éléments qui définissent visuellement la 914 face à une 911 plus arrondie. Le diecast à l'échelle 1:18 restitue bien la faible hauteur de caisse, conséquence directe du moteur placé en position centrale plutôt qu'à l'arrière.

Un projet commun entre Porsche et Volkswagen

La 914 est née d'un accord entre les deux constructeurs allemands, Volkswagen fournissant initialement la base mécanique tandis que Porsche apportait le châssis et l'architecture à moteur central. Ce compromis industriel a produit une voiture moins onéreuse que la 911 mais dotée d'un comportement routier propre, apprécié pour son équilibre plutôt que pour sa puissance brute. C'est une histoire de collaboration plutôt que de prestige pur, ce qui explique pourquoi la 914 reste souvent sous-estimée face aux 911 de la même décennie.

Une entrée abordable dans une collection Porsche

Aux côtés d'une 911 des années 1960, la 914 rappelle que Porsche a aussi exploré des architectures différentes. Son tarif reste nettement inférieur à celui des répliques de 911 classiques, ce qui en fait un bon point d'entrée pour découvrir la marque sans investissement lourd.

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