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Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed #3 K. Niedzwiedz Eifelrennen DRM 1982 Minichamps 1:43

Nouveauté
Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed #3 K. Niedzwiedz Eifelrennen DRM 1982 Minichamps 1:43 430828503 Métal
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Minichamps reproduit à l'échelle 1:43 le Ford Capri Turbo Groupe 5 #3 de Klaus Niedzwiedz pour Zakspeed, saison DRM 1982 dont l'Eifelrennen au Nürburgring. Carrosserie scellée en zamak, évasements d'ailes extrêmes et becquet massif fidèles, pour une vitrine consacrée aux silhouettes de compétition les plus radicales.
Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed #3 K. Niedzwiedz Eifelrennen DRM 1982 Minichamps 1:43
Prix actuel : 75,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
430828503
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Capri Turbo Gr.5 Zakspeed #3 K. Niedzwiedz Eifelrennen DRM 1982 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit à l'échelle 1:43 le Ford Capri Turbo Groupe 5 #3 de Klaus Niedzwiedz pour Zakspeed, saison DRM 1982, dont l'Eifelrennen au Nürburgring. Carrosserie scellée en zamak, évasements d'ailes extrêmes et becquet massif fidèles, pour une vitrine consacrée aux silhouettes les plus radicales.

Certaines carrosseries de compétition ne ressemblent plus vraiment à la voiture de série dont elles portent le nom. La Capri Turbo de Zakspeed en est l'exemple parfait, une silhouette qui pousse le règlement Groupe 5 jusqu'à ses limites les plus extravagantes.

Zakspeed et la Capri Turbo Groupe 5, silhouette extrême du DRM

Une liberté réglementaire quasi totale

Le règlement Groupe 5, en vigueur au tournant des années quatre-vingt, autorise une liberté quasi totale sur la carrosserie d'une silhouette de série tout en imposant peu de contraintes mécaniques. Zakspeed, atelier allemand fondé par Erich Zakowski et déjà réputé pour son travail sur les Ford de compétition, pousse cette liberté à l'extrême avec sa Capri Turbo : un quatre cylindres turbocompressé logé sous des ailes évasées si larges qu'elles semblent appartenir à une autre catégorie de véhicule.

Klaus Niedzwiedz à l'Eifelrennen 1982

Cette silhouette, parmi les plus radicales jamais engagées en DRM, le championnat allemand de tourisme de l'époque, illustre une période où l'ingénierie de compétition s'autorisait des excès esthétiques. Klaus Niedzwiedz, pilote de la structure Zakspeed durant cette période, dispute la saison 1982 à son volant, notamment l'Eifelrennen sur le circuit du Nürburgring, où la Capri Turbo affrontait les Porsche et BMW les plus extrêmes de la discipline.

Numéro 3, Niedzwiedz et une carrosserie scellée fidèle à l'excès

Des évasements d'ailes moulés d'une seule pièce

Minichamps restitue cette Capri Turbo Groupe 5 avec une carrosserie scellée en zamak, choix qui sert particulièrement bien une silhouette dont l'intérêt réside dans l'extravagance de ses évasements d'ailes. La ligne de caisse reste continue malgré des élargissements qui débordent largement du gabarit d'origine, un exercice de moulage plus exigeant que sur une silhouette de tourisme classique.

Becquet, prise d'air et livrée Zakspeed

Le numéro 3 et les couleurs Zakspeed, généralement sobres, sont appliqués par tampographie avec une netteté qui reste lisible malgré la réduction d'échelle. Le becquet arrière massif et la prise d'air de capot surdimensionnée sont moulés avec un relief suffisant pour se distinguer clairement d'une silhouette de tourisme standard, sans que l'absence d'ouverture ne prive la pièce de son intérêt principal, avant tout visuel.

Une pièce forte pour une collection tournée vers les silhouettes

Entre Porsche 935 et BMW M1 Procar

Pour une collection tournée vers les silhouettes extrêmes plutôt que vers les voitures de série, cette Capri Turbo Zakspeed #3 occupe une place de choix, entre les Porsche 935 et les BMW M1 Procar qui partageaient la même ère de liberté réglementaire. Elle se marie naturellement avec une Capri RS routière de la même marque, pour qui souhaite illustrer l'écart entre la voiture de série et son interprétation la plus radicale en compétition.

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