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Ford Escort Mk2 RS1800 #10 A. Vatanen / D. Richards Rally Acropolis 1978 Minichamps 1:43

Nouveauté
Ford Escort Mk2 RS1800 #10 A. Vatanen / D. Richards Rally Acropolis 1978 Minichamps 1:43 400808410 Métal
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Minichamps reproduit au 1:43 la Ford Escort Mk2 RS1800 #10 pilotée par Ari Vatanen et David Richards au Rallye de l'Acropole 1978, trois ans avant le titre mondial du pilote finlandais. Carrosserie zamak fermée sans ouvrants, projecteurs additionnels et protections sous caisse suggérées par le moulage. Une pièce fondatrice pour une collection rallye historique, entre débuts prometteurs et destin de champion.
Ford Escort Mk2 RS1800 #10 A. Vatanen / D. Richards Rally Acropolis 1978 Minichamps 1:43
Prix actuel : 94,00 €
Plus que 2 pièces
Livraison estimée : 01-05.10.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
400808410
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Escort Mk2 RS1800 #10 A. Vatanen / D. Richards Rally Acropolis 1978 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:43 la Ford Escort Mk2 RS1800 #10 d'Ari Vatanen et David Richards au Rallye de l'Acropole 1978, carrosserie zamak fermée sans ouvrants. Un équipage qui deviendra, l'un au volant, l'autre à la direction d'équipe, l'une des associations les plus influentes du rallye mondial.

En 1978, Ari Vatanen n'est encore qu'un jeune espoir finlandais, trois ans avant de décrocher le titre mondial des rallyes. À ses côtés, David Richards navigue avant de fonder Prodrive, la structure qui dominera plus tard les programmes officiels de Subaru et d'Aston Martin. Ensemble, ils affrontent les pistes accidentées du Rallye de l'Acropole au volant de cette Escort RS1800.

Vatanen et Richards, un équipage promis à un grand avenir

Ari Vatanen avant le titre mondial de 1981

En 1978, Ari Vatanen court depuis quelques saisons seulement sur la scène mondiale, encore loin du titre de champion du monde des rallyes qu'il décrochera en 1981 au volant d'une Escort RS. Ce Rallye de l'Acropole s'inscrit dans une période de formation où le pilote finlandais affine son style incisif sur les revêtements les plus exigeants du championnat. Sa progression rapide durant ces saisons de jeunesse laisse déjà entrevoir le talent qui le mènera au sommet du championnat trois ans plus tard.

David Richards, navigateur devenu bâtisseur d'écurie

David Richards occupe le siège du navigateur aux côtés de Vatanen durant cette période, avant de se retirer progressivement de la compétition active pour fonder Prodrive au début des années 1980. Cette structure britannique dirigera par la suite les programmes officiels de Subaru en rallye mondial, puis d'Aston Martin en endurance. Cette double trajectoire, du poste de navigateur à la direction d'équipe, reste rare dans l'histoire du sport automobile. Le numéro 10 porté par leur Escort les place dans le peloton de tête d'un plateau international relevé.

L'Escort RS1800 face aux pistes de l'Acropole

Une épreuve réputée pour sa dureté mécanique

Le Rallye de l'Acropole s'est forgé une réputation redoutable dans les années 1970 en raison de ses pistes de montagne grecques, mêlant chaleur intense, poussière abrasive et revêtements irréguliers qui mettent à l'épreuve la fiabilité mécanique autant que le talent des équipages. L'Escort RS1800, propulsée par le quatre cylindres Cosworth déjà éprouvé sur circuit, y trouve un terrain qui récompense la robustesse de sa mécanique. La chaleur estivale grecque use les pneumatiques et les freins bien plus vite que sur les épreuves nord-européennes du championnat.

Une livrée de rallye figée en carrosserie fermée

Cette reproduction Minichamps se présente en carrosserie fermée, sans portières ni capot mobiles, un choix qui met en valeur la livrée de rallye et ses protections spécifiques : projecteurs additionnels montés sur le pare-chocs avant, plaques de protection sous caisse suggérées par le moulage, et numéro 10 appliqué avec netteté sur les portières. Les jantes à rayons complètent une silhouette immédiatement reconnaissable. L'absence d'ouvrants sur ce modèle ne retire rien à son intérêt : une voiture de rallye historique se juge avant tout sur sa livrée et ses protections.

Une pièce fondatrice pour une collection rallye historique

Cette Escort RS1800 documente une étape de formation dans la carrière de deux figures majeures du rallye mondial, avant que l'un ne devienne champion du monde et l'autre patron d'écurie primé. Associée à d'autres Escort de rallye des années 1970, elle permet de retracer une trajectoire complète plutôt qu'un simple instantané. Pour un collectionneur du Grand-Duché, cette pièce reste une base solide pour une collection organisée par pilote ou par épreuve emblématique. Le format 1:43 facilite d'ailleurs la constitution d'une lignée complète Vatanen sans budget disproportionné.

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