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Ce diecast Revell au 1:18 reproduit la Wartburg 313, roadster est-allemand de 1961 construit à Eisenach, en vert pastel sur beige. Une pièce originale pour une vitrine curieuse des automobiles du bloc de l'Est, hors des sentiers battus.
Emballage 5 couches
Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés
14 jours, sans justification
Paiement sécurisé
Chiffrement 256 bits SSL
Découvrez le Wartburg 313 Vert Pastel sur Beige Revell 1:18
TL;DR: La Wartburg 313 de 1961, reproduite ici en diecast Revell au 1:18 dans une teinte vert pastel sur beige, était un roadster rare construit à Eisenach, en Allemagne de l'Est. Une pièce de curiosité qui documente un pan méconnu de l'automobile derrière le rideau de fer.
Peu de vitrines occidentales comptent une Wartburg, ce qui fait tout l'intérêt de cette 313 : un roadster construit pour l'exportation, dans un pays qui produisait rarement des voitures ouvertes.
Un diecast qui restitue une silhouette peu commune
Le zamak donne à cette Wartburg le poids attendu d'un diecast, avec des ouvrants fonctionnels qui laissent voir un habitacle simple, cohérent avec la sobriété d'un roadster produit en série modeste. Le bicolore vert pastel et beige, plutôt inhabituel pour une voiture est-allemande souvent associée à des teintes plus terne, met en valeur les lignes fines de la carrosserie et la capote basse. Les chromes discrets et les pare-chocs fins renforcent l'allure européenne classique du début des années 1960, loin de l'image austère parfois associée aux productions du bloc de l'Est. C'est un modèle honnête dans sa fidélité, sans prétention de détail mécanique poussé.
La 313, un roadster né à Eisenach
Construite à Eisenach sur la base de la berline Wartburg 311, la 313 était une version roadster à deux places, animée par un trois-cylindres deux-temps typique de la marque. Destinée en partie à l'exportation vers l'Ouest, elle représentait une tentative rare de produire une voiture de loisir dans une économie centrée sur les véhicules utilitaires. Ce profil atypique en fait une pièce de conversation plutôt qu'un pilier d'une collection thématique classique : elle tranche avec les roadsters occidentaux de la même décennie par son moteur et son origine, et trouve naturellement sa place aux côtés d'autres curiosités de l'Europe de l'Est, pour qui aime les vitrines qui racontent une histoire moins attendue.
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