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BWT Alpine A522 #14 F. Alonso Bahrain GP 2022 Minichamps 1:18

Nouveauté
BWT Alpine A522 #14 F. Alonso Bahrain GP 2022 Minichamps 1:18 117220114 Résine
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La Minichamps BWT Alpine A522 #14 de Fernando Alonso au Grand Prix de Bahreïn 2022, en résine à l'échelle 1:18 et à carrosserie d'une seule pièce. Environ 30 cm de long, une silhouette d'effet de sol aux arêtes nettes et une livrée BWT dont la continuité se contrôle sur les flancs. Une pièce pour les amateurs d'Alonso et pour les chronologies de l'usine d'Enstone, de Renault à Alpine.
BWT Alpine A522 #14 F. Alonso Bahrain GP 2022 Minichamps 1:18
Prix actuel : 139,00 €
Plus que 3 pièces
Livraison estimée : du 11 au 13 nov. 2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Alpine
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
117220114
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le BWT Alpine A522 #14 F. Alonso Bahrain GP 2022 Minichamps 1:18

TL;DR: La Minichamps BWT Alpine A522 Alonso 1:18 est une miniature en résine de la monoplace n°14 engagée au Grand Prix de Bahreïn 2022. Coque scellée d'une seule pièce, environ 30 cm, conçue pour l'effet de sol de 2022. Elle convient aux chronologies de l'usine d'Enstone et aux amateurs de Fernando Alonso.

Fernando Alonso a quitté la Formule 1 fin 2018 avant de revenir en 2021 chez Alpine, l'écurie issue de l'équipe d'Enstone avec laquelle il fut champion du monde en 2005 et 2006 sous le nom Renault. Cette A522 le montre à Bahreïn, ouverture de la saison 2022, sous le numéro 14 qu'il portait alors.

Résine et livrée BWT sur la A522 d'Alonso

Un bloc de résine pour une silhouette d'effet de sol

La A522 est la première Alpine dessinée pour la réglementation de 2022, et sa miniature en résine le montre d'abord par ses volumes. Le fond plat, les pontons creusés et l'aileron avant aux plans fins demandent des arêtes que la résine tient mieux que le zinc injecté. La coque est un bloc unique, sans ouverture, ce qui supprime toute tolérance de charnière et laisse les raccords de carrosserie propres. Dans la main, la pièce paraît légère pour son échelle, loin du poids d'un modèle en zinc. C'est le comportement normal d'une résine, et la raison pour laquelle les monoplaces de collection se coulent presque toujours ainsi. Tenez-la par la base.

Contrôler le numéro 14 et la livrée BWT

Pour juger cette référence, comparez trois points avec des photos de l'ouverture à Bahreïn. D'abord le numéro 14, dont le trait doit garder une épaisseur constante. Ensuite les logos BWT, qui s'étendent sur plusieurs panneaux et trahissent vite un décalage d'impression. Enfin les jantes et les marquages de pneus, minuscules à cette échelle. La profondeur du vernis se juge sous une lampe orientée de côté ; une bonne peinture renvoie un reflet continu sur les flancs, sans effet de peau d'orange. À environ 30 cm, la lecture reste confortable en vitrine.

Alonso, Enstone et la monoplace de 2022

De Renault à Alpine, un même site

L'écurie qui engage cette A522 travaille depuis Enstone, en Angleterre, un site qui portait les couleurs Renault lors des deux titres d'Alonso en 2005 et 2006. En 2021, Renault a pris le nom d'Alpine, marque sportive française du groupe, et Alonso est revenu après deux saisons loin de la F1. Cette continuité donne à la A522 une lecture de collection claire. Un pilote, un site, trois noms successifs. Elle s'insère entre les monoplaces de champion de l'époque Renault et les Alpine plus récentes, pour qui construit une lignée complète de l'usine.

Un moteur Renault et une saison de repositionnement

La A522 reçoit un groupe motopropulseur Renault, l'un des derniers de la marque avant son retrait comme motoriste de la discipline. L'année 2022 fut celle d'une écurie qui visait le milieu de grille avec l'ambition de remonter. L'ouverture de Bahreïn, première course sous les nouvelles règles, donne un instantané daté, celui de la voiture dans sa spécification de départ. C'est ce que cette miniature enregistre, et ce qui la distingue d'une version prise en fin de saison.

Alonso et Ocon sur une même étagère

Deux références existent pour l'ouverture 2022, celle d'Alonso (14) et celle d'Esteban Ocon (31), même châssis, deux numéros. Les réunir côte à côte montre la logique d'une écurie sans réclamer beaucoup de place, chaque pièce occupant environ 30 cm de profondeur. Pour 2023, une A523 prolonge la lignée. Côté entretien, évitez la lumière directe du soleil, qui ternit un vernis à la longue, et dépoussiérez au pinceau doux, car les ailerons fins ne supportent ni pression ni chiffon. Pour acheter cette pièce, vérifiez que la vitrine accueille la longueur d'une monoplace de 1:18. Une résine milieu de gamme qui prend toute sa valeur au sein d'une série cohérente.

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