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Cooper T51 Climax #14 S. Moss Italian GP Winner 1959 Schuco 1:18

Tirage épuisé
Cooper T51 Climax #14 S. Moss Italian GP Winner 1959 Schuco 1:18 450032600 Métal
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Cooper T51 Climax #14 aux couleurs de Stirling Moss, vainqueur du Grand Prix d'Italie 1959, reproduite en diecast 1:18 par Schuco avec parties ouvrantes. Modèle d'occasion, boîte avec traces de stockage. Une pièce historique pour une vitrine de Formule 1 vintage.
Cooper T51 Climax #14 S. Moss Italian GP Winner 1959 Schuco 1:18
Prix actuel : 265,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Cooper
Fabricant de modèles
Schuco
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
450032600
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Cooper T51 Climax #14 S. Moss Italian GP Winner 1959 Schuco 1:18

TL;DR: Schuco reproduit en diecast 1:18 la Cooper T51 Climax #14 de Stirling Moss, vainqueur du Grand Prix d'Italie 1959 à Monza. Parties ouvrantes présentes. Modèle d'occasion, boîte avec traces de stockage. Une pièce marquante pour une collection de Formule 1 des années 1950.

La victoire de Stirling Moss à Monza en 1959 a confirmé la révolution du moteur central arrière que la Cooper T51 imposait alors en Formule 1. Ce Schuco en capture la silhouette compacte et racée.

Des ouvrants qui exposent la mécanique arrière

Le capot arrière de cette Cooper s'ouvre pour révéler le moteur Coventry Climax positionné derrière le pilote, disposition alors novatrice que la reproduction met en valeur avec un mécanisme qui se stabilise nettement en position ouverte. Le zamak apporte à cette petite monoplace une densité rassurante en main, malgré ses dimensions modestes comparées aux monoplaces modernes. Les roues à rayons fins et la carrosserie dépouillée, typique de l'ère avant les ailerons, sont reproduites avec une netteté qui récompense l'examen rapproché, notamment sur les numéros de course peints.

L'exemplaire proposé est un modèle d'occasion. Sa boîte présente des traces de stockage habituelles, sans effet sur le fonctionnement du capot.

Monza 1959, un tournant technique

La victoire de Moss au volant d'une Cooper à moteur central arrière, engagée par l'écurie privée Rob Walker, a accéléré l'adoption de cette architecture par l'ensemble du plateau, signant la fin des monoplaces à moteur avant en Formule 1 dans les années qui suivirent.

Une pièce d'ancrage pour l'ère pré-aileron

Cette Cooper T51 trouve sa place aux côtés d'autres monoplaces des années 1950 et 1960, période charnière pour la discipline. Sa taille compacte facilite son intégration dans une vitrine dense.

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