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Ferrari 328 GTS Bleu Métallisé KK-Scale 1:18

Nouveauté
Ferrari 328 GTS Bleu Métallisé KK-Scale 1:18 KKDC180553 Métal
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KK-Scale propose en 1:18 la Ferrari 328 GTS de 1985 dans une teinte bleu métallisé plus rare qu'un rouge attendu sur une Ferrari routière. La carrosserie diecast, figée sans ouvrant, conserve le toit targa amovible et les prises d'air latérales dessinées par Pininfarina. Une alternative discrète pour une vitrine déjà construite autour de Maranello.
Ferrari 328 GTS Bleu Métallisé KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
Plus que 3 pièces
Livraison estimée : du 28 au 30 oct. 2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC180553
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 328 GTS Bleu Métallisé KK-Scale 1:18

TL;DR:  : KK-Scale reproduit en 1:18 la Ferrari 328 GTS de 1985 en bleu métallisé, carrosserie diecast figée à toit targa amovible, V8 central transversal et prises d'air latérales dessinées par Pininfarina. Une teinte rare qui change le regard porté sur un classique souvent vu en rouge.

On n'attend pas forcément du bleu sur une Ferrari, et c'est précisément ce qui rend cette 328 GTS intéressante. KK-Scale fige cette teinte métallisée sur une carrosserie sans ouvrant, toit targa verrouillé, prises d'air soulignées, loin du rouge qui monopolise habituellement l'image de Maranello.

KK-Scale et une teinte bleu métallisé peu attendue

Zamak et profondeur d'une laque métallisée

Le diecast zamak confère à cette 328 GTS une densité en main qui révèle immédiatement sa construction métallique, un socle solide pour une laque métallisée dont les reflets varient selon l'angle de lecture. Cette carrosserie reste figée, sans ouvrant, un choix qui concentre le travail de finition sur la continuité des surfaces galbées du capot et des ailes, là où le moindre défaut se remarquerait davantage sur une teinte claire que sur un rouge opaque.

Toit targa et détails sous une teinte froide

Le panneau targa reste verrouillé contre le pavillon, bien ajusté, et les prises d'air latérales marquent un relief net sous cette teinte froide qui accentue les lignes plutôt que de les adoucir. Les jantes à bâtons fins et les vitrages à fleur de carrosserie complètent un ensemble où chaque détail extérieur porte le poids de la lecture, faute d'ouvrant pour révéler l'habitacle.

La 328 GTS, un V8 Maranello au tempérament discret

Un héritage direct de la 308 GTS

Lancée en 1985 pour succéder à la 308 GTS, la 328 conserve l'architecture à moteur central transversal qui a bâti la réputation des V8 routiers de Maranello, avec une cylindrée portée à 3,2 litres. Pininfarina prolonge le dessin de la devancière sans le bouleverser, boucliers redessinés et feux intégrés formant une transition plutôt qu'une rupture stylistique entre deux générations de V8.

Une teinte qui change la perception d'un classique

Choisir le bleu plutôt que le rouge sur une Ferrari des années quatre-vingt revient à mettre en avant le dessin plutôt que la couleur de marque, une approche que certains collectionneurs préfèrent justement pour sortir des représentations les plus attendues de Maranello. Cette teinte reste fidèle aux catalogues d'époque, où Ferrari proposait déjà plusieurs options chromatiques à sa clientèle.

Un duo de teintes pour une même Ferrari V8

KK-Scale propose également cette 328 GTS en rouge, la teinte la plus associée à la marque, permettant de composer un duo chromatique cohérent sur une même étagère sans recourir à une résine signée. À l'échelle 1:18, le coupé-spyder occupe une longueur d'environ vingt centimètres, suffisante pour apprécier la justesse du bleu métallisé à distance de lecture normale. Cette version convient à qui recherche une Ferrari V8 qui se distingue d'abord par sa teinte avant de raconter son moteur central.

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