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Ferrari 250 GTO #22 Beurlys / Elde / Mason 24 Hours of Le Mans 1962 CMC 1:18

Ferrari 250 GTO #22 Beurlys / Elde / Mason 24 Hours of Le Mans 1962 CMC 1:18 M-253 Métal
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La CMC Ferrari 250 GTO #22 Beurlys/Elde/Mason reproduit en diecast 1:18 la voiture des 24 Heures du Mans 1962. Modèle neuf, boîte neuve, portes, capot et coffre s'ouvrent sur l'habitacle et le V12. La 250 GTO reste l'une des GT de compétition les plus recherchées de l'histoire automobile, et cette miniature CMC en restitue la carrosserie Scaglietti avec des jonctions précises. Une pièce de référence pour toute vitrine dédiée à Maranello.
Ferrari 250 GTO #22 Beurlys / Elde / Mason 24 Hours of Le Mans 1962 CMC 1:18
Prix actuel : 627.00 €
Plus que 3 pièces
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
CMC
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
M-253
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 250 GTO #22 Beurlys / Elde / Mason 24 Hours of Le Mans 1962 CMC 1:18

TL;DR: La CMC Ferrari 250 GTO #22 Beurlys/Elde/Mason restitue en diecast 1:18 la GT ayant couru les 24 Heures du Mans 1962. Modèle neuf en boîte neuve, portes, capot et coffre ouvrants révèlent le V12 et l'habitacle. La 250 GTO demeure l'une des voitures de compétition les plus rares et les plus valorisées jamais produites.

Peu de sujets justifient autant de soin dans une vitrine que la 250 GTO. CMC construit ce modèle comme un objet mécanique complet, pas seulement comme une carrosserie peinte, et cela se ressent dès la première prise en main.

La construction CMC et la fidélité mécanique

CMC assemble ses répliques à partir de centaines de pièces métalliques distinctes plutôt que de mouler une coque unique, une philosophie qui privilégie la fidélité mécanique sur la pureté des lignes. Sur cette 250 GTO, portes, capot avant et coffre s'ouvrent et révèlent un moteur V12 détaillé ainsi qu'un habitacle correctement meublé, avec compteurs lisibles et sellerie texturée. Le poids en main trahit immédiatement le diecast massif : rien à voir avec une coque résine légère. Cette approche a un revers assumé : les jeux entre panneaux restent un peu plus larges qu'une carrosserie résine monobloc, la contrepartie normale d'une construction multi-pièces. C'est le compromis que choisit un collectionneur qui préfère l'accès mécanique à la perfection des lignes de joint.

Le palmarès de la 250 GTO au Mans

La 250 GTO a remporté sa catégorie aux 24 Heures du Mans trois années consécutives au début des années 1960, un exploit qui explique pourquoi seulement 36 exemplaires ont été construits et pourquoi les originaux détiennent aujourd'hui des records d'enchères parmi les voitures les plus chères jamais vendues. Cette rareté extrême signifie que la réplique CMC reste, pour l'immense majorité des passionnés, la seule façon d'examiner de près la carrosserie signée Bizzarrini et Scaglietti. La livrée Beurlys, du nom de l'équipe belge Ecurie Francorchamps, ancre ce modèle particulier dans l'histoire de la compétition privée face aux écuries officielles.

Positionnée en tête d'une collection consacrée aux GT de compétition des années 1960, cette 250 GTO fonctionne aussi bien seule, comme pièce maîtresse, qu'à côté d'autres Ferrari de course de la même décennie.

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