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Ferrari 328 GTS Rouge Avec Intérieur Noir KK-Scale 1:18

Nouveauté
Ferrari 328 GTS Rouge Avec Intérieur Noir KK-Scale 1:18 KKDC180551 Métal
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KK-Scale reproduit en 1:18 la Ferrari 328 GTS de 1985, V8 central transversal dessiné par Pininfarina en remplacement de la 308 GTS. La carrosserie diecast rouge, figée sans ouvrant, conserve le toit targa amovible et les prises d'air latérales caractéristiques. Une Ferrari V8 accessible pour amorcer une chronologie Maranello avant d'envisager des pièces en résine plus exclusives.
Ferrari 328 GTS Rouge Avec Intérieur Noir KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
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Livraison estimée : du 28 au 30 oct. 2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC180551
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 328 GTS Rouge Avec Intérieur Noir KK-Scale 1:18

TL;DR:  : KK-Scale reproduit en 1:18 la Ferrari 328 GTS de 1985, carrosserie diecast rouge à toit targa amovible, V8 central dessiné par Pininfarina avec les prises d'air latérales caractéristiques. Une porte d'entrée accessible dans la lignée des V8 transversaux de Maranello, avant d'envisager des versions en résine plus exclusives.

Le rouge Ferrari sur une carrosserie Pininfarina n'a jamais eu besoin d'artifice pour attirer l'œil. KK-Scale fige cette 328 GTS en 1:18, toit targa verrouillé sur la caisse, prises d'air latérales soulignées, V8 transversal dissimulé derrière l'habitacle. Pas d'ouvrant sur cette reproduction, mais une ligne tenue avec la rigueur que mérite ce coupé-spyder des années quatre-vingt.

La 328 GTS, l'héritière accessible du V8 Maranello

Un V8 central transversal signé Pininfarina

Arrivée en 1985 en remplacement de la 308 GTS, la 328 reprend l'architecture à moteur central transversal qui a fait la réputation des V8 routiers de Maranello, avec une cylindrée portée à 3,2 litres et des prises d'air latérales redessinées pour mieux alimenter le bloc. Pininfarina signe une carrosserie qui prolonge le dessin de sa devancière sans la renier, boucliers redessinés, feux intégrés, une silhouette tendue entre classicisme italien et modernité des années quatre-vingt. La 328 GTS conserve le toit targa amovible qui permet de rouler cheveux au vent sans perdre la rigidité structurelle qu'imposait déjà la 308.

Une Ferrari V8 pensée comme porte d'entrée

Dans la hiérarchie Ferrari des années quatre-vingt, la 328 occupait la place du V8 accessible, celle qui précédait les douze cylindres sans jamais en avoir la prétention tarifaire. Cette position explique sa popularité persistante auprès des collectionneurs qui cherchent une Ferrari routière sans viser les sommets du marché. La GTS, avec son toit détachable, reste la version la plus demandée de cette génération, davantage que la berlinetta fermée, et cette rareté relative continue d'alimenter son attrait sur le marché de la collection, miniature comme originale.

KK-Scale et la rigueur d'une carrosserie figée

Zamak et tenue des surfaces galbées

Le diecast zamak confère à cette 328 GTS une masse en main qui trahit immédiatement sa construction métallique, loin de la légèreté d'une résine. Cette densité stabilise les surfaces galbées du capot et des ailes sur la durée, un atout appréciable sur une carrosserie aux courbes aussi marquées que celles dessinées par Pininfarina. La caisse reste figée, sans ouvrant, un choix qui concentre l'exigence de fabrication sur l'extérieur plutôt que sur une mécanique de charnières, avec des lignes de joint fines et régulières autour du capot moteur et du coffre avant.

Rouge Ferrari, toit targa et détails extérieurs

Le rouge appliqué sur cette carrosserie suit la teinte attendue d'une Ferrari routière, profonde sous un éclairage direct, sans virage de nuance au niveau des bas de caisse. Le panneau targa reste verrouillé en place, bien ajusté contre le pavillon, les prises d'air latérales marquent un relief net, et les jantes à bâtons fins affichent un dessin fidèle aux roues d'origine. Les vitrages sont posés à fleur de carrosserie, et les badges Ferrari gardent des contours lisibles à la loupe, un soin qui compte pour une marque aussi scrutée que celle de Maranello.

Une Ferrari V8 abordable à côté d'une collection plus ambitieuse

KK-Scale propose cette 328 GTS aussi en bleu métallisé, de quoi aligner deux teintes emblématiques des années quatre-vingt sur la même étagère sans multiplier les écarts de budget qu'imposerait une résine signée. À l'échelle 1:18, le coupé-spyder occupe une longueur d'environ vingt centimètres, une présence suffisante pour juger la tenue du toit targa et la justesse des prises d'air à distance de lecture normale. Positionnée en diecast accessible, cette 328 GTS convient à qui construit une chronologie Ferrari V8 avant d'envisager, plus tard, une pièce en série limitée consacrée aux modèles douze cylindres. Elle se marie aussi bien avec des GT européennes de la même décennie qu'avec d'autres Ferrari routières.

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