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Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Boîte de Remplacement Biante 1:18

Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Boîte de Remplacement Biante 1:18 103888025-R1 Métal
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Biante reproduit au 1:18 la Ford Sierra RS500 #25, victorieuse du Bathurst 1000 en 1988 avec Tony Longhurst et Tomas Mezera, portières ouvrantes et mécanique Groupe A détaillée. Livrée dans un emballage de remplacement, cette pièce reste une référence pour toute collection consacrée au tourisme australien et à la domination européenne du Mont Panorama à la fin des années 1980.
Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Boîte de Remplacement Biante 1:18
Prix actuel : 237,00 €
Dernière pièce en stock
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Biante
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
103888025-R1
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Boîte de Remplacement Biante 1:18

TL;DR: Biante reproduit au 1:18 la Ford Sierra RS500 #25, victorieuse du Bathurst 1000 1988 avec Tony Longhurst et Tomas Mezera, carrosserie diecast et portières ouvrantes, livrée dans un emballage de remplacement. Une pièce de référence pour la collection tourisme australien Groupe A.

Le Bathurst 1000, disputé sur le circuit du Mont Panorama, reste l'épreuve la plus prestigieuse du tourisme australien, où la Sierra RS500 a marqué la fin des années 1980 de son empreinte. Biante reproduit la #25 victorieuse de Tony Longhurst et Tomas Mezera lors de l'édition 1988.

La livrée #25 victorieuse de Longhurst et Mezera à Bathurst

Décoration de course fidèle à l'édition 1988

La décoration de la #25 reprend les teintes et les sponsors tels qu'ils apparaissaient sur la voiture victorieuse de 1988, avec des contours de numérotation nets et une teinte de fond fidèle aux photographies d'époque. Biante, spécialiste reconnu des reproductions de tourisme australien, applique ces éléments en tampographie pour garantir une tenue durable sur la carrosserie zamak. Cette attention portée à la fidélité des couleurs permet de distinguer cette reproduction Biante des versions génériques parfois proposées par des fabricants moins spécialisés dans le tourisme australien.

Portières ouvrantes et habitacle de compétition australien

Les portières s'ouvrent sur un habitacle de compétition dépouillé, avec arceau de sécurité et sièges baquet reproduits avec un relief convaincant, cohérent avec la préparation des voitures de Groupe A engagées à Bathurst. L'exemplaire est livré dans un emballage de remplacement, un point pratique à connaître avant l'achat mais qui ne modifie en rien la qualité de la reproduction elle-même. Un tel niveau de préparation intérieure correspond aux standards élevés que les collectionneurs australiens attendent des reproductions consacrées à leurs épreuves nationales les plus prestigieuses.

Biante, spécialiste du tourisme australien, et la Sierra RS500

Une mécanique Groupe A taillée pour le Mont Panorama

La Sierra RS500 bénéficie d'un kit aérodynamique élargi et d'une préparation moteur turbocompressée qui en fait une arme redoutable sur les longues lignes droites du Mont Panorama, où la vitesse de pointe compte autant que la tenue de route dans les virages rapides du circuit. Cette combinaison explique la domination de la Sierra sur l'épreuve australienne à la fin des années 1980. Cette configuration aérodynamique, pensée pour les circuits rapides, contraste avec les préparations plus orientées virages des Sierra engagées sur les circuits urbains européens de la même période.

Le Bathurst 1000, épreuve reine du tourisme australien

Le Bathurst 1000 se dispute sur mille kilomètres autour du Mont Panorama, un format d'endurance qui a toujours privilégié la fiabilité autant que la performance pure. La victoire de Longhurst et Mezera en 1988 s'inscrit dans une période où les Sierra RS500 européennes dominaient largement une épreuve jusque-là habituée aux Holden et Ford locales, un basculement qui a marqué durablement l'histoire de la course. Ce basculement a durablement modifié la perception du tourisme australien, qui s'est ensuite progressivement refermé sur des réglementations locales pour protéger la compétitivité des constructeurs nationaux.

Une pièce de référence pour la collection tourisme australien

Biante s'est construit une réputation solide auprès des collectionneurs de tourisme australien, et cette Sierra #25 occupe une place de choix aux côtés des Holden Commodore et Ford Falcon de la même époque. Pour un collectionneur luxembourgeois, cette pièce apporte une perspective différente du tourisme Groupe A, loin des circuits européens plus familiers, et complète une vitrine internationale consacrée à cette réglementation partagée par plusieurs continents durant la fin des années 1980.

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