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Lancia Stratos Rally #2 M. Alen / I. Kivimaki RAC Rally 1979 Minichamps 1:43

Nouveauté
Lancia Stratos Rally #2 M. Alen / I. Kivimaki RAC Rally 1979 Minichamps 1:43 430791202 Métal
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Minichamps reproduit au 1:43 la Lancia Stratos n°2 engagée au RAC Rally 1979 par Markku Alén et Ilkka Kivimäki, carrosserie diecast à coque fixe. Une livrée associée à l'un des pilotes les plus réguliers du modèle en fin de carrière compétitive, avant les grands titres d'Alén sur des voitures plus récentes. Préparation extérieure complète et numéro de course bien lisible sur une coque figée sans ouverture.
Lancia Stratos Rally #2 M. Alen / I. Kivimaki RAC Rally 1979 Minichamps 1:43
Prix actuel : 123,00 €
Plus que 2 pièces
Livraison estimée : 26-28.10.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
430791202
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia Stratos Rally #2 M. Alen / I. Kivimaki RAC Rally 1979 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:43 la Lancia Stratos n°2 engagée au RAC Rally 1979 par Markku Alén et Ilkka Kivimäki, carrosserie diecast à coque fixe. Une livrée associée à l'un des pilotes les plus réguliers de la Stratos, dans les dernières saisons compétitives majeures du modèle.

Markku Alén compte parmi les pilotes qui ont le plus régulièrement aligné la Stratos sur les épreuves du championnat du monde à la fin des années 1970, aux côtés de son copilote Ilkka Kivimäki. Minichamps documente cet engagement au RAC Rally 1979 avec une rigueur de caisse qui met en valeur chaque détail de préparation extérieure.

Minichamps au 1:43, la Stratos n°2 du RAC Rally 1979

Zamac et lisibilité d'une livrée à grand numéro

Cette Stratos affiche d'emblée la densité propre au diecast zinc-aluminium, un poids que l'on ne devine pas sur une carrosserie aussi compacte et aussi basse. Cette masse profite directement à la tenue de la livrée dans le temps : le numéro 2, peint en grand format sur les portières comme le veut l'usage des épreuves britanniques, garde des contours nets sans empiètement sur les teintes voisines. Les logos de sponsors, souvent nombreux sur les Stratos de cette période, se détachent clairement les uns des autres, et la teinte de fond conserve une profondeur régulière sous l'éclairage direct d'une vitrine, un critère qui compte particulièrement sur une carrosserie aussi chargée visuellement.

Caisse figée et préparation extérieure de rallye

La coque de cette Stratos est coulée en une seule pièce, un choix qui concentre tout le travail de détail sur l'extérieur du modèle plutôt que sur un habitacle fermé à l'inspection. Les projecteurs longue portée montés en façade, les élargisseurs d'ailes et le becquet arrière, éléments caractéristiques de la préparation rallye du modèle, sont reproduits avec netteté. Les jantes à voie large et la garde au sol surbaissée restituent fidèlement l'allure d'une Stratos de compétition engagée sur les spéciales accidentées des forêts britanniques, loin de la silhouette plus civile du modèle de route.

Markku Alén, l'un des grands pilotes de la Stratos en fin de carrière du modèle

Un pilote finlandais formé sur les Stratos et les 131 Abarth

Markku Alén construit l'essentiel de sa réputation au volant des productions Lancia et Fiat de la fin des années 1970 et du début des années 1980, une période où il alterne entre la Stratos vieillissante et la 131 Abarth, alors en plein développement. Sa régularité et sa connaissance fine des réglages en font l'un des pilotes les plus respectés du plateau de cette époque, bien avant les titres qu'il décrochera plus tard avec Lancia sur des modèles plus récents. Son copilote Ilkka Kivimäki l'accompagne sur plusieurs de ces engagements, formant un équipage reconnu pour sa régularité plutôt que pour des coups d'éclat isolés.

1979, les dernières saisons compétitives du modèle

En 1979, la Stratos entame sa dernière période de compétitivité réelle au plus haut niveau, face à des rivales plus récentes développées spécifiquement pour les nouvelles réglementations du groupe 4. Le RAC Rally, disputé dans les forêts britanniques en fin de saison, reste une épreuve où l'expérience du pilote compte autant que la fraîcheur technique de la voiture, ce qui explique la présence encore compétitive de la Stratos face à une concurrence en pleine mutation. Cet engagement de 1979 documente donc un moment charnière, celui où le modèle de Bertone cède progressivement sa place aux nouvelles générations de voitures de rallye.

Une pièce centrée sur un grand nom du rallye des années 1970

Associée au nom de Markku Alén, cette Stratos n°2 attire un collectionneur qui construit sa vitrine autour des pilotes plutôt que des seules marques ou des seuls résultats. Réunie aux autres livrées Stratos de la gamme Minichamps, elle permet de suivre l'évolution du modèle depuis les années de domination d'usine jusqu'à ses dernières saisons de compétitivité face à une concurrence renouvelée. Pour un collectionneur établi au Luxembourg, suivant le rallye à travers les traditions sportives belge, allemande et française qui l'entourent, cette pièce complète une chronologie consacrée aux grands noms du rallye européen des années 1970, dans un format compact qui autorise de réunir plusieurs saisons sur une même étagère de vitrine.

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