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Mercedes 300 SL W198 Argent Maxichamps 1:43

Nouveauté
Mercedes 300 SL W198 Argent Maxichamps 1:43 940039000 Diecast
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Maxichamps Mercedes 300 SL W198 en 1:43, diecast argent : le coupé ailes de mouette de 1955 dans la couleur historique de Mercedes en compétition. La carrosserie est d'un seul bloc, sans pièce ouvrante selon la fiche, et le jugement se fait sur le profil, la découpe des portes dans le toit et la brillance de la teinte. Une pièce pour les collectionneurs de sportives allemandes des années 1950.
Mercedes 300 SL W198 Argent Maxichamps 1:43
Prix actuel : 39,00 €
Plus que 2 pièces
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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Diecast
État du modèle
New Model
SKU
940039000
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Mercedes 300 SL W198 Argent Maxichamps 1:43

TL;DR: La Maxichamps Mercedes 300 SL W198 1:43 est une miniature diecast argent du coupé ailes de mouette de 1955. Carrosserie fixe sans pièce ouvrante, teinte historique de la marque, environ dix centimètres : une pièce de vitrine pour collectionneurs de sportives allemandes classiques, en version Maxichamps.

L'argent est la couleur de course de Mercedes depuis les années 1930. Sur une 300 SL, elle fait écho à un palmarès : en 1952, les 300 SL de compétition ont remporté les 24 Heures du Mans. La Maxichamps Mercedes 300 SL W198 1:43 en argent reprend cette teinte sur le coupé de route, en version Maxichamps.

L'argent d'une sportive de route

La teinte et son héritage

Il faut distinguer la voiture de course de 1952 du coupé de route de série dont cette miniature reproduit la version de 1955 : la fiche décrit le second, pas la première. Mais l'argent rattache le coupé à la lignée sportive de la marque, et le Mans, à environ quatre heures du Luxembourg, reste un pèlerinage naturel pour les amateurs d'endurance. Sur cette ligne tendue, l'argent a un autre atout : il révèle les volumes. Les ailes, le long capot et la bosse du toit se lisent par la seule lumière, sans qu'il faille chercher les détails.

Un seul bloc coulé en zinc

La miniature est coulée en zinc, avec le poids et la tenue du diecast. La fiche indique qu'aucune pièce ne s'ouvre : la caisse est d'un seul bloc. Sur ce coupé dont les portes remontent dans le pavillon, la découpe reste visible comme une ligne fine sur la voiture fermée, et c'est elle qu'on examine. Une peinture argentée met à nu les défauts de surface : sous un éclairage latéral, la brillance doit être régulière sur le capot et les ailes, sans trace de reprise. Le métal supporte bien la manipulation si l'on tient la pièce par la caisse.

Maxichamps Mercedes 300 SL W198 1:43 en argent

Ce qui fait la 300 SL de série

La 300 SL de série, présentée en 1954, repose sur un châssis tubulaire à longerons hauts, qui impose les portes ailes de mouette. Elle fut aussi la première voiture de série à moteur essence à injection directe. La miniature n'a pas besoin d'ouvrir ses portes pour le suggérer : le profil bas, la calandre large et les ouïes d'aile suffisent à désigner la voiture. Pour la juger, comparez à une photographie de profil : l'assiette, l'espace entre la roue et le passage, la finesse du vitrage et la position des jantes.

Argent ou rouge, deux lectures du même coupé

Le catalogue propose la même 300 SL en rouge avec intérieur marron, chez Minichamps. L'argent met l'accent sur la ligne et sur l'héritage de compétition : il se lit comme une pièce de style. Le rouge, lui, évoque la sportive de route et son intérieur chaud. Les deux teintes cohabitent volontiers sur une étagère, et chacune éclaire l'autre. À la dizaine de centimètres du 1:43, on les compare d'un seul regard, ce qui n'est pas possible avec le 1:18.

Une 300 SL argent en tête d'étagère

Cette pièce convient à la vitrine qui cherche un centre de gravité : elle attire le regard par sa ligne, sans chercher l'éclat. Les collectionneurs du Luxembourg, familiers des circuits proches de Spa, du Nürburgring et du Mans, y verront volontiers un clin d'œil à la tradition de compétition de la marque. Elle se place avant la 300 SE W112 de 1963 et la 200D W115 de 1973, tous en 1:43 chez Maxichamps. Éclairage latéral, distance de la poussière et du soleil direct, prise par la caisse : ces habitudes suffisent. Pour acheter cette 300 SL, retenez la fiche : diecast, argent, 1:43, carrosserie fixe.

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