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Mercedes 450 SLC C107 Argent Maxichamps 1:43

Nouveauté
Mercedes 450 SLC C107 Argent Maxichamps 1:43 940033421 Métal
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Maxichamps décline en 1:43 le coupé Mercedes 450 SLC C107, version grand tourisme quatre places du 350 SL, ici en argent. La carrosserie diecast scellée restitue les lignes tendues du coupé et son empattement allongé, avec jantes et vitrage soignés sous la vitrine. La SLC a porté les couleurs de l'équipe rallye Mercedes dans les années 1970, un repère qui ajoute du relief à cette pièce d'entrée de gamme pour une collection grand tourisme.
Mercedes 450 SLC C107 Argent Maxichamps 1:43
Prix actuel : 85,00 €
Dernière pièce en stock
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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
940033421
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Mercedes 450 SLC C107 Argent Maxichamps 1:43

TL;DR: Le Maxichamps Mercedes 450 SLC C107 1:43 reproduit en diecast le coupé grand tourisme quatre places dérivé du 350 SL, carrosserie scellée argent et empattement allongé. Héritière d'une SLC ayant couru en rallye longue distance dans les années 1970, cette miniature d'entrée de gamme convient aux collectionneurs construisant une vitrine Mercedes classique et sportive.

Dérivée du roadster 350/450 SL, la SLC C107 adopte un empattement allongé pour offrir quatre places sous un toit fixe, une configuration rare chez Mercedes à cette époque. Le constructeur en tire aussi une base de compétition : la 450 SLC 5.0 dispute des rallyes longue distance à la fin des années 1970, loin des circuits habituels de la marque.

La SLC, grand tourisme quatre places dérivé du 350 SL

Un empattement allongé pour un coupé 2+2

Mercedes présente la SLC en 1971 comme variante fermée du roadster SL, en allongeant l'empattement pour dégager une place arrière exploitable, une première pour la gamme SL. Le toit fixe et les piliers arrière vitrés distinguent immédiatement le profil de la SLC de celui du roadster, tout en conservant la face avant et les optiques du modèle ouvert. Cette approche grand tourisme visait une clientèle qui souhaitait la mécanique et le prestige du SL sans renoncer à des places arrière utilisables au quotidien, un compromis que peu de constructeurs proposaient alors dans ce segment.

Le palmarès rallye de la 450 SLC 5.0

Sous la déclinaison 450 SLC 5.0, la voiture devient une base de compétition pour le département course de Mercedes à la fin des années 1970. L'équipe d'usine engage la SLC sur des épreuves longue distance comme la Vuelta a la América del Sur, un rallye-marathon sud-américain remporté par l'équipage Cowan et Malkin en 1978, une performance rare pour un grand tourisme fermé plutôt qu'une voiture de rallye dédiée. Ce passage par la compétition explique pourquoi la silhouette SLC, avec ses ailes larges et sa ligne tendue, reste associée à une image plus sportive que celle du roadster dont elle dérive, un supplément d'histoire que cette miniature transporte discrètement sous sa carrosserie argent.

Fabrication Maxichamps : carrosserie scellée et finition argent

Zamak et tolérances d'assemblage

Comme sur le reste de la gamme, Maxichamps moule cette SLC en zamak d'un seul bloc, sans portière ni capot ouvrant. Ce choix constructif, courant sur ce segment de prix, évite les jeux de charnière qui élargiraient les lignes de jonction et permet de tenir des jeux de portière réguliers sur toute la longueur du coupé. Le poids de la pièce en main confirme la nature métallique de la carrosserie, sensiblement plus dense qu'une résine à volume équivalent. Sur un empattement allongé comme celui de la SLC, cette rigueur de moulage sert particulièrement bien la ligne de toit et les piliers arrière, des zones où un assemblage à charnières laisserait davantage de jeu visible.

Vitrage, jantes et livrée argent sous la vitrine

La teinte argent choisie pour cette SLC met en valeur les lignes tendues du coupé sous un éclairage de vitrine, la brillance métallisée révélant les surfaces planes du capot et du toit sans masquer les arêtes de la carrosserie. Les jantes reprennent un dessin fidèle à l'époque et le vitrage reste propre, sans distorsion visible à cette échelle. Maxichamps se positionne ainsi en entrée de gamme du catalogue Minichamps, réservant les portières ouvrantes et les intérieurs détaillés aux séries premium vendues à un tarif supérieur. Pour une pièce destinée avant tout à l'observation en vitrine, ce compromis reste cohérent avec l'usage réel de la miniature.

Une pièce grand tourisme pour la vitrine luxembourgeoise

À 1:43, la SLC occupe une place raisonnable sur une étagère, tout en imposant par ses proportions de grand tourisme plus longues que celles du roadster SL. Pour un collectionneur basé au Luxembourg, habitué à comparer les catalogues allemands et français, cette miniature complète une lignée SL en y ajoutant la variante fermée quatre places, un angle que peu de collections couvrent en détail. Associée à un roadster SL de la même génération, elle permet de raconter les deux vocations de la plate-forme R107/C107, l'une routière et ouverte, l'autre plus grand tourisme, sans nécessiter le budget d'une pièce premium à portières ouvrantes. La référence rallye de la 450 SLC 5.0 ajoute un supplément d'histoire à une carrosserie qui, en vitrine, se suffit déjà par sa ligne.

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