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Peugeot 504 Ti #6 H. Mikkola / A. Hertz Rally Morocco 1975 IXO 1:18
Peugeot 504 Ti #6 H. Mikkola / A. Hertz Rally Morocco 1975 IXO 1:18
Tirage épuisé
1/6
La Peugeot 504 Ti #6 pilotée par H. Mikkola et A. Hertz au Rallye du Maroc 1975 rejoint le catalogue IXO au 1:18, diecast à carrosserie fixe. Hannu Mikkola, futur premier champion du monde des rallyes, figure ici au volant d'une berline française sur terrain africain. Une pièce de choix pour une collection rallye historique.
Emballage 5 couches
Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés
14 jours, sans justification
Paiement sécurisé
Chiffrement 256 bits SSL
Découvrez le Peugeot 504 Ti #6 H. Mikkola / A. Hertz Rally Morocco 1975 IXO 1:18
TL;DR: La Peugeot 504 Ti #6 de Mikkola et Hertz, Rallye du Maroc 1975, revit chez IXO au 1:18 en diecast, carrosserie figée. Hannu Mikkola, futur champion du monde, au volant d'une berline robuste taillée pour le raid africain.
Hannu Mikkola deviendra le premier champion du monde des pilotes en rallye en 1983, et cette 504 Ti témoigne d'une étape plus discrète de sa carrière, avant sa consécration chez Audi et Ford.
Un diecast IXO au service d'un pilote d'exception
La 504 Ti conserve les proportions d'une berline classique, renforcée pour le rallye, et le zamak IXO en restitue les lignes avec des joints de carrosserie corrects pour ce segment de prix. La carrosserie reste figée, ce qui met en avant la décoration extérieure: numéro 6, logos et teinte d'équipe sont appliqués avec la même rigueur que sur les deux autres 504 de la série marocaine. Le poids en main confirme une construction robuste, cohérente avec l'image d'une voiture faite pour durer sur un raid difficile.
Une pièce pour collection grands champions
Au 1:18, cette 504 complète les #4 et #15 pour reconstituer l'engagement Peugeot complet au Maroc en 1975, et elle marque également un jalon intéressant dans une collection consacrée à la carrière de Mikkola, avant ses années Audi Quattro. Elle enrichit une vitrine dédiée aux grands noms du rallye et aux raids africains classiques. Sans ouverture de carrosserie, l'appréciation porte sur la teinte et les marquages fidèles à cette édition précise.
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