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Porsche 356B 1600 GS Carrera GTL #30 B. Pon / C. Godin de Beaufort 24 Hours of Le Mans 1962 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Porsche 356B 1600 GS Carrera GTL #30 B. Pon / C. Godin de Beaufort 24 Hours of Le Mans 1962 Minichamps 1:18 107626830 Métal
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La Minichamps Porsche 356B 1600 GS Carrera GTL #30 au 1:18 reproduit la voiture pilotée par Ben Pon et Carel Godin de Beaufort aux 24 Heures du Mans 1962. Carrosserie légère signée Zagato pour Abarth, moulée en zamak avec détails de course appliqués. Une pièce d'ancrage pour une vitrine dédiée à l'endurance historique européenne des années 1960.
Porsche 356B 1600 GS Carrera GTL #30 B. Pon / C. Godin de Beaufort 24 Hours of Le Mans 1962 Minichamps 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
107626830
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 356B 1600 GS Carrera GTL #30 B. Pon / C. Godin de Beaufort 24 Hours of Le Mans 1962 Minichamps 1:18

TL;DR: La Minichamps Porsche 356B 1600 GS Carrera GTL #30 reproduit au 1:18 la voiture pilotée par Ben Pon et Carel Godin de Beaufort aux 24 Heures du Mans 1962. Carrosserie légère signée Zagato pour Abarth, moulée en zamak, elle ancre une vitrine dédiée à l'endurance historique européenne.

Le Mans reste la référence absolue pour toute Porsche de compétition des années 1960. Cette Minichamps au 1:18 restitue la 356B Carrera GTL #30, engagée en 1962 par deux pilotes néerlandais dans une carrosserie Abarth-Zagato taillée pour la vitesse plutôt que pour le confort.

Le moulage Minichamps de la Porsche 356B Carrera GTL au 1:18

Livrée #30 et carrosserie légère Abarth-Zagato

Le numéro 30 et la livrée de course sont reproduits avec une netteté qui respecte le placement d'origine sur les portières et le capot avant, sans bavures ni décalage sur les jonctions de carrosserie. La ligne tendue de la carrosserie signée Zagato pour le compte d'Abarth se distingue immédiatement d'une 356 de série par des ailes plus étroites et un profil plus bas, pensé pour réduire la traînée sur les longues lignes droites du circuit de la Sarthe. Cette silhouette allégée est l'un des repères les plus rapides pour authentifier une GTL face à une 356 Carrera standard.

Zamak, détails de course et roues à rayons

Le corps est coulé en zamak et les détails de compétition, comme le bouchon de réservoir apparent et les phares complémentaires, sont reproduits en pièces appliquées plutôt que moulées à même la carrosserie. Les roues à rayons suivent le dessin d'origine avec un déport correct dans les ailes, un détail que les moulages génériques simplifient souvent. Ce niveau de détail, courant chez Minichamps sur ses modèles de course, reste accessible sans atteindre le tarif des tirages en résine limités à quelques centaines d'exemplaires.

Le Mans 1962, Ben Pon et Carel Godin de Beaufort au volant

Aux 24 Heures du Mans 1962, la 356B Carrera GTL portant le numéro 30 était confiée à Ben Pon, issu de la famille néerlandaise qui avait importé Volkswagen puis Porsche aux Pays-Bas, et à Carel Godin de Beaufort, pilote privé connu pour ses engagements réguliers sur Porsche dans les grandes épreuves d'endurance européennes. Plusieurs GTL Abarth-Carrera prenaient part à cette édition 1962, formant un plateau homogène au sein de la catégorie GT où les 356 modifiées affrontaient des rivales britanniques et italiennes de cylindrée comparable.

La GTL Abarth, une 356 allégée pour l'endurance

La GTL, pour Gran Turismo Leggera, désignait la version allégée de la Carrera destinée à la compétition en catégorie GT, avec une carrosserie en aluminium construite par Zagato pour le compte du préparateur Abarth plutôt que la tôle d'acier de la 356 de série. Godin de Beaufort restera une figure marquante de l'endurance européenne des années 1960, engageant régulièrement des Porsche privées face aux écuries officielles, avant sa disparition tragique au Nürburgring en 1964.

Une pièce de choix pour une vitrine d'endurance historique

À l'échelle 1:18, cette 356B Carrera GTL mesure environ 20 centimètres de long, un format compact hérité des dimensions réelles de la 356, qui se prête bien à une présentation groupée avec d'autres pilotes ou d'autres années du Mans. Pour un collectionneur au Luxembourg, à quelques heures de route du Circuit de la Sarthe, cette pièce documente une époque où les équipages privés côtoyaient encore les écuries officielles sur la même grille de départ.

1:18 face au 1:43 pour une collection Le Mans

Le 1:18 permet de lire la livrée de course dans le détail, un avantage réel pour une carrosserie de compétition couverte de numéros et de marquages. Le 1:43 conviendrait mieux à qui veut couvrir plusieurs décennies du Mans sur une même étagère, avec un budget et un espace plus mesurés. Comparer la position exacte du numéro 30 et l'inclinaison du pare-brise avec des photographies d'époque reste le moyen le plus fiable de juger la précision de cette reproduction. Une exposition à l'abri de la lumière directe évite que les couleurs vives de la livrée ne se ternissent avec les années.

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