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Porsche 911 996 Turbo Cabriolet Argent Maisto 1:18

Tirage épuisé
Porsche 911 996 Turbo Cabriolet Argent Maisto 1:18 31660 Métal
1 / 8
Miniature Maisto au 1:18 du Porsche 911 996 Turbo Cabriolet, carrosserie décapotable en diecast finition argent. Lancé au début des années 2000, ce 996 Turbo a introduit un refroidissement liquide et une transmission intégrale sur la version décapotable de la gamme Turbo. La reproduction restitue les prises d'air élargies et les jantes spécifiques qui distinguent la version Turbo d'un 911 Carrera classique. Une pièce solide pour une vitrine consacrée aux Porsche modernes.
Porsche 911 996 Turbo Cabriolet Argent Maisto 1:18
Prix actuel : 104,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Maisto
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
31660
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 911 996 Turbo Cabriolet Argent Maisto 1:18

TL;DR: Le Porsche 911 996 Turbo Cabriolet Maisto au 1:18 reproduit en diecast argent le cabriolet à moteur refroidi par liquide et transmission intégrale lancé au début des années 2000. Prises d'air élargies et jantes spécifiques composent cette miniature accessible, adaptée à une vitrine consacrée aux Porsche 911 modernes.

Le 996 Turbo a marqué une rupture technique pour la Turbo : refroidissement liquide, transmission intégrale de série et un flat-six biturbo nettement plus puissant que sur les générations précédentes. Maisto en propose une réplique accessible au 1:18, en version Cabriolet argentée.

Le diecast Maisto et les prises d'air de la Turbo

La 996 Turbo se distingue visuellement d'une 911 Carrera par ses prises d'air élargies à l'arrière, nécessaires pour alimenter le moteur biturbo, un détail que Maisto restitue correctement sur cette miniature malgré un positionnement tarifaire accessible. La teinte argent, classique sur les Porsche modernes, met en valeur les lignes tendues de la carrosserie sans chercher un effet particulier. Les portières s'ouvrent sur un intérieur simplifié, cohérent avec le niveau de détail attendu à ce tarif. Les jantes spécifiques à la Turbo, plus larges que celles d'une Carrera, et la capote reproduite fermée complètent une silhouette qui reste immédiatement identifiable parmi les 911 des années 2000.

Le 996 Turbo, la Turbo qui a changé de philosophie technique

Avec le 996, Porsche a abandonné le refroidissement par air qui caractérisait les 911 depuis leurs origines, un changement qui a suscité des débats parmi les puristes de la marque à l'époque. La transmission intégrale, désormais standard sur toute la gamme Turbo, a rendu la puissance du flat-six biturbo plus accessible sur route ouverte que sur les versions à propulsion des générations précédentes. Pour un collectionneur au Luxembourg, cette Cabriolet argentée s'inscrit bien dans une vitrine consacrée aux Porsche modernes, en complément d'une 911 Carrera ou d'une génération antérieure à moteur refroidi par air.

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