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Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18 100736102-O Métal
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Minichamps reproduit au 1:18 le Porsche 917/10 #2 de Willi Kauhsen, vainqueur des 300 km du Nürburgring en championnat Interserie 1973. Dérivé du 917 victorieux aux 24 Heures du Mans, le 917/10 recevait un moteur à plat douze turbocompressé développé pour affronter la puissance des Can-Am américaines. Le diecast Minichamps restitue la carrosserie large et les ailerons caractéristiques de cette évolution, une pièce forte pour une vitrine consacrée aux prototypes des années 1970.
Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18
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Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
100736102-O
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18

TL;DR: Le Porsche 917/10 #2 de Willi Kauhsen, vainqueur des 300 km du Nürburgring en Interserie 1973, revit au 1:18 chez Minichamps en diecast. Dérivé du 917 victorieux au Mans, ce prototype recevait un moteur à plat douze turbocompressé conçu pour rivaliser avec les Can-Am américaines. Une pièce marquante pour une vitrine consacrée aux prototypes des années 1970.

Willi Kauhsen, ancien pilote passé à la gestion d'écurie, engageait en 1973 un Porsche 917/10 en championnat Interserie, la réponse européenne aux Can-Am américaines. Sa victoire aux 300 km du Nürburgring confirmait la redoutable efficacité de ce prototype à moteur turbocompressé.

Du 917 vainqueur du Mans au 917/10 des Can-Am

Le Porsche 917 s'était déjà forgé une réputation légendaire en remportant les 24 Heures du Mans en 1970 et 1971, dans ses configurations à carrosserie courte puis longue conçues pour l'endurance pure. Lorsque les nouvelles règles d'endurance limitèrent la cylindrée des prototypes au milieu des années 1970, Porsche redirigea le développement du 917 vers les Can-Am nord-américaines, où la cylindrée restait libre. Le 917/10 qui en résulta troquait l'aérodynamisme profilé du Mans pour une carrosserie plus large et ouverte, mieux adaptée aux circuits plus courts et sinueux de cette discipline, tout en recevant un moteur à plat douze turbocompressé développant une puissance considérable pour l'époque. L'Interserie, championnat européen organisé sur le même principe que les Can-Am américaines, permit à des équipes privées comme celle de Willi Kauhsen d'exploiter ce châssis surpuissant sur des circuits du continent, dont le Nürburgring, où la victoire aux 300 km de 1973 illustrait la domination du 917/10 sur cette scène régionale. Cette période de transition entre endurance et Can-Am illustre aussi la capacité de Porsche à recycler un châssis performant vers une discipline entièrement différente plutôt que de repartir d'une feuille blanche.

Reproduction diecast Minichamps d'un prototype Can-Am

Le 917/10 se distingue visuellement du 917 d'endurance par une carrosserie plus large, des ailes proéminentes et des prises d'air imposantes destinées à refroidir un moteur turbocompressé nettement plus chaud que ses prédécesseurs aspirés. Minichamps reproduit ces volumes généreux en diecast, un choix de matériau cohérent pour restituer le poids visuel d'une carrosserie aussi massive sans fragiliser les ailerons et déflecteurs qui la composent. La livrée du Team Kauhsen, avec son numéro 2 bien visible sur le nez et les flancs, demande une application soignée sur les surfaces courbes propres à ce type de prototype, très différentes des lignes tendues d'une monoplace de la même époque. À l'échelle 1:18, la voiture affiche une largeur particulièrement marquée par rapport à sa longueur, une proportion qui trahit immédiatement sa vocation de prototype à fort appui. Sous un éclairage direct, le métal moulé révèle les reflets propres à une carrosserie non peinte sur certaines zones, une caractéristique esthétique fréquente sur les prototypes Can-Am qui privilégiaient la fonction à la finition décorative.

Le 917/10 dans une collection de prototypes des années 1970

Cette version Kauhsen trouve naturellement sa place aux côtés d'autres 917 d'endurance ou de Can-Am, permettant de raconter l'histoire complète d'un châssis qui a marqué deux disciplines différentes en quelques années seulement. Face à des rivales comme les McLaren ou les Shadow qui dominaient les Can-Am américaines à la même période, le 917/10 reste identifiable par ses proportions Porsche caractéristiques, un repère que le diecast Minichamps conserve fidèlement. Pour un collectionneur au Luxembourg, à quelques heures de route du Nürburgring où cette victoire fut obtenue, cette pièce entretient un lien direct avec un circuit encore aujourd'hui central dans la culture automobile européenne. Une vitrine consacrée aux prototypes des années 1970 gagne en cohérence en associant cette pièce à ses cousines d'endurance plus connues.

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