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Porsche 924 Turbo Vert Clair & Vert Foncé MCG 1:18

Nouveauté
Porsche 924 Turbo Vert Clair & Vert Foncé MCG 1:18 MCG18660 Métal
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La Porsche 924 Turbo 1979 en 1:18 par MCG porte un bicolore vert clair et vert foncé peu commun sur ce coupé transaxle. Carrosserie diecast monobloc, lignes tendues et finitions soignées : une pièce pour les amateurs de Porsche qui suivent l'histoire du 924, premier coupé d'entrée de gamme de la marque à recevoir un turbocompresseur.
Porsche 924 Turbo Vert Clair & Vert Foncé MCG 1:18
Prix actuel : 60,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
MCG18660
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 924 Turbo Vert Clair & Vert Foncé MCG 1:18

TL;DR: : La Porsche 924 Turbo 1979 en 1:18 par MCG reproduit en diecast le bicolore vert clair et vert foncé de ce coupé transaxle musclé. La carrosserie est figée en une seule pièce, misant sur la netteté des lignes tendues plutôt que sur l'ouverture des portières.

La 924 a longtemps souffert d'une réputation de Porsche au rabais, faute de puissance suffisante. La version Turbo change la donne, et MCG la reproduit ici dans un bicolore vert qui tranche avec les teintes plus sobres habituellement associées au modèle.

MCG et la carrosserie figée de la 924 Turbo

Une caisse monobloc qui met en valeur les lignes tendues du coupé

La carrosserie en zamak est coulée d'un seul tenant, un choix de construction qui concentre tout le travail sur les surfaces extérieures de ce coupé aux lignes basses. Les jeux de caisse restent réguliers autour du capot allongé et du hayon arrière, sans tolérance de charnière à absorber sur une silhouette où chaque arête compte.

Un bicolore vert peu commun sur cette silhouette

Le vert clair et le vert foncé se séparent nettement le long des flancs, une combinaison qui met en valeur la ligne de ceinture basse caractéristique du modèle. Les phares escamotables, élément signature de la 924, sont reproduits avec précision, et les jantes affichent le dessin typique des versions Turbo de la fin des années 1970.

La 924 Turbo, le transaxle qui a musclé l'entrée de gamme Porsche

Moteur à l'avant, boîte à l'arrière : l'architecture transaxle

La 924 adopte une architecture transaxle inhabituelle chez Porsche, moteur à l'avant et boîte de vitesses accouplée à l'essieu arrière, pour une répartition des masses proche de l'équilibre parfait. Ce choix technique, hérité d'un projet initialement développé avec Audi, distingue durablement la 924 des 911 à moteur arrière.

Le turbo, une réponse aux critiques sur le manque de puissance

Lancée en 1979, la version Turbo ajoute la puissance que la 924 de base n'avait jamais eue, répondant directement aux critiques des premiers essais. Elle ouvre la voie à la 944, qui prendra ensuite le relais commercial du modèle.

Une pièce d'entrée pour une vitrine Porsche

À l'échelle 1:18, cette 924 Turbo complète utilement une collection Porsche construite autour des 911, en racontant la part moins connue de l'histoire de la marque. Une pièce honnête pour qui cherche une Porsche accessible sans sacrifier la rigueur de reproduction.

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