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Porsche 956L #33 D. Hobbs / G. Gartner / J. Edwards 24 Hours of Le Mans 1985 Minichamps 1:18

Porsche 956L #33 D. Hobbs / G. Gartner / J. Edwards 24 Hours of Le Mans 1985 Minichamps 1:18
Prix actuel : 237,00 
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
183856933
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 956L #33 D. Hobbs / G. Gartner / J. Edwards 24 Hours of Le Mans 1985 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit en diecast 1:18 la Porsche 956L #33 engagée aux 24 Heures du Mans 1985 par Hobbs, Gartner et Edwards. Ce prototype long châssis représente l'un des points culminants de la domination Porsche en Groupe C durant les années 1980.

Le Mans se trouve à quelques heures de route du Luxembourg, une proximité qui donne une résonance particulière à toute réplique liée aux 24 Heures.

Le 956L au Mans, une longévité de Groupe C

La Porsche 956 a dominé l'endurance mondiale dès son apparition en 1982, avec un châssis monocoque en aluminium et un moteur turbocompressé dérivé de la compétition. La version 956L, allongée pour optimiser la vitesse de pointe sur la ligne droite des Hunaudières, illustre l'approche méthodique de Porsche face aux spécificités du circuit du Mans. L'équipage Hobbs, Gartner et Edwards a défendu cette voiture lors de l'édition 1985 des 24 Heures, une épreuve où la fiabilité comptait autant que la vitesse pure face à des adversaires nombreux. Reproduire cette voiture précise en modèle réduit permet de documenter un équipage et une configuration particulière parmi les nombreuses 956 et 962 engagées durant cette décennie de domination Porsche en endurance.

Minichamps et le diecast des prototypes des années 80

Le diecast restitue fidèlement les lignes basses et effilées du 956L, avec un becquet arrière et des prises d'air latérales caractéristiques de l'aérodynamique de l'époque. La livrée officielle, avec ses numéros et décors d'origine, demande une tampographie précise pour rester lisible sur une carrosserie aussi profilée. Cette pièce complète naturellement une collection consacrée aux prototypes du Groupe C, aux côtés d'autres 956 et 962 engagées lors des mêmes saisons d'endurance.

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