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Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43

Nouveauté
Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43 444876817 Métal
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La Porsche 962 PDK #17 de Hans-Joachim Stuck au Supercup Nürburgring 1987 est reproduite au 1:43 par Minichamps. Cette voiture a porté l'une des premières boîtes à double embrayage testées en compétition, ancêtre directe de la PDK des Porsche de série actuelles. Carrosserie diecast à corps fixe, décoration de course fidèle. Une pièce pour les collectionneurs intéressés par l'histoire technique de la marque.
Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43
Prix actuel : 75,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
444876817
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43

TL;DR: La Minichamps 1:43 reproduit la Porsche 962 PDK #17 pilotée par Hans-Joachim Stuck lors du Supercup au Nürburgring en 1987, l'une des premières compétitions à embarquer la boîte à double embrayage PDK. Carrosserie diecast à corps fixe. Une pièce pour les collectionneurs intéressés par l'histoire technique de Porsche.

La boîte PDK, aujourd'hui associée aux modèles de série les plus performants de Porsche, a fait ses premières armes sur les circuits de compétition dès le milieu des années 1980. Cette 962 #17, pilotée par Hans-Joachim Stuck lors du Supercup au Nürburgring en 1987, en portait une version pionnière. Minichamps la reproduit au 1:43.

La PDK, une transmission née en compétition

Du prototype d'essai à la boîte de série

La boîte à double embrayage, désignée PDK pour Porsche Doppelkupplungsgetriebe, permettait des changements de rapport plus rapides qu'une boîte manuelle classique tout en supprimant la rupture de couple habituelle. Porsche a choisi la 962 comme banc d'essai pour cette technologie, l'engageant lors de plusieurs épreuves du milieu des années 1980 en parallèle des versions à boîte manuelle plus conventionnelles. Ce développement en compétition a directement nourri l'arrivée de la PDK sur les modèles de série de la marque, une trajectoire qui illustre la manière dont Porsche a longtemps utilisé la course comme laboratoire pour ses innovations mécaniques avant leur diffusion commerciale.

Stuck et le Supercup 1987

Hans-Joachim Stuck, pilote allemand aguerri aussi bien en endurance qu'en monoplace, faisait partie des pilotes de confiance choisis par Porsche pour évaluer cette transmission expérimentale en conditions réelles de course. Le Supercup organisé au Nürburgring en 1987 offrait un cadre approprié pour ce type d'essai, avec un plateau relevé et un circuit suffisamment exigeant pour révéler les limites d'une technologie encore en développement. Cette #17 représente ainsi un jalon technique autant qu'un résultat sportif, une pièce qui parle autant aux passionnés de mécanique qu'aux collectionneurs d'endurance classique.

La reproduction Minichamps de la #17

Carrosserie fixe et lignes du prototype

Minichamps reproduit cette 962 en carrosserie diecast à corps fixe, un choix qui restitue avec netteté la longueur de caisse et les prises d'air du capot propres à la version course. Le zamak apporte une masse perceptible en main et une stabilité dimensionnelle qui traverse les années sans déformation, un avantage pour une pièce vouée à rester en vitrine. La peinture, posée sur cette coque rigide, conserve une profondeur de teinte homogène sous l'éclairage, un rendu qui met en valeur les couleurs de course d'origine.

Décoration et détails de finition

La décoration reprend les couleurs et le numéro 17 tels qu'ils apparaissaient au Nürburgring en 1987, avec une impression tampographique qui garde ses contours nets même à la loupe. Les jantes reprennent le dessin des roues montées sur les 962 d'usine, et le vitrage reste ajusté au ras de la carrosserie plutôt que de dépasser, un détail qui distingue une fabrication soignée d'une pièce d'entrée de gamme. Les rétroviseurs et les entrées d'air latérales conservent un relief net qui distingue cette fabrication d'une pièce moins soignée.

Une pièce pour une collection centrée sur l'innovation

Cette 962 PDK convient particulièrement à une collection qui met en avant l'histoire technique de Porsche plutôt que ses seuls résultats sportifs, une approche qui trouve un écho naturel auprès des amateurs de mécanique installés entre l'Allemagne et la France. À l'échelle 1:43, elle s'intègre aux côtés d'autres 962 de la période, tout en apportant un angle différent grâce à son statut de banc d'essai technologique. Pour un collectionneur qui suit l'évolution de la PDK jusqu'aux modèles actuels, cette pièce marque une étape fondatrice, à un tarif raisonnable.

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