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Toyota Supra A90 Prior Design Matt Silver GT Spirit 1:18

Tirage épuisé
Toyota Supra A90 Prior Design Matt Silver GT Spirit 1:18 GT343 Résine
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GT Spirit reproduit au 1:18 la Toyota Supra A90 revêtue du kit large Prior Design : ailes élargies, bas de caisse redessinés et jantes profondes, en résine à corps fermé et finition gris mat. Une pièce pour les collectionneurs qui suivent les transformations appliquées à la Supra née d'une collaboration technique avec BMW, entre fidélité de silhouette et présence en vitrine.
Toyota Supra A90 Prior Design Matt Silver GT Spirit 1:18
Prix actuel : 104,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Toyota
Fabricant de modèles
GT Spirit
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
GT343
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Toyota Supra A90 Prior Design Matt Silver GT Spirit 1:18

TL;DR: GT Spirit reproduit au 1:18 la Toyota Supra A90 habillée du kit large Prior Design, carrosserie en résine à corps fermé, finition gris mat et jantes élargies. Une pièce de tuning allemand pour collectionneurs qui suivent les transformations appliquées à une sportive née d'une collaboration technique avec BMW.

La cinquième génération de Supra est née d'un accord inhabituel entre Toyota et BMW, qui partagent plateforme et moteur six cylindres sous deux carrosseries distinctes. Prior Design redessine les ailes et les bas de caisse de la version japonaise, une transformation que GT Spirit traduit en résine avec un rendu gris mat qui accroche la lumière sans y refléter de brillance.

GT Spirit et la Toyota Supra Prior Design en résine mate

Une carrosserie née d'un partenariat Toyota-BMW

La Supra A90, lancée en 2019, partage sa plateforme et son moteur six cylindres turbocompressé avec la BMW Z4, un accord technique entre les deux constructeurs qui a fait couler beaucoup d'encre chez les puristes de la marque japonaise. Le dessin de carrosserie reste toutefois entièrement japonais, avec un capot long et une poupe fuyante que le kit Prior Design accentue plutôt que contredit.

Le rendu d'une finition mate sur corps fermé

GT Spirit traduit cette carrosserie en résine coulée, un matériau qui tient des tolérances plus fines qu'un diecast pressé et qui restitue sans arrondi les angles du kit large. Le corps reste fermé, une seule pièce sans portes ni capot mobiles, un choix de construction courant à ce niveau de prix. La finition gris mat, plus délicate à appliquer qu'un vernis brillant classique, absorbe la lumière plutôt que de la refléter et met en évidence chaque arête plutôt que la profondeur de la couche de peinture.

La Supra A90, une base compacte pour le widebody

Une architecture à moteur avant et propulsion héritée du Z4

L'architecture à moteur avant longitudinal et propulsion, héritée du développement commun avec BMW, donne à la Supra A90 des voies plus étroites que les muscle cars américains habituellement traités par les ateliers de style. Le kit Prior Design compense cette base plus compacte par des extensions marquées qui élargissent visuellement la carrosserie sans en changer l'empattement.

Comparer la version de série et la version transformée

Plusieurs fabricants proposent la Supra A90 dans sa configuration de série, souvent en diecast et à un tarif plus accessible que les résines tuning en tirage limité. GT Spirit occupe un créneau différent, celui des transformations appliquées aux sportives japonaises récentes, une approche qui s'adresse aux collectionneurs déjà en possession d'une Supra de série et qui cherchent la variante modifiée pour compléter leur rangée.

Une pièce pour une vitrine dédiée aux sportives transformées

Au Luxembourg, où les collectionneurs achètent aussi bien auprès des ateliers allemands que japonais sans distinction de frontière, une Supra Prior Design trouve sa place aux côtés d'autres carrosseries japonaises reprises par des maisons de style européennes. Le format 1:18 laisse de la place pour apprécier l'angle des extensions et le contraste entre la finition mate et les jantes élargies. Le corps fermé de cette résine reste un choix de construction assumé, qui garantit des joints de carrosserie tenus plutôt qu'une contrainte.

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