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Porsche 968 Turbo S Jaune GT Spirit 1:18

Tirage épuisé
Porsche 968 Turbo S Jaune GT Spirit 1:18 GT947 Résine
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GT Spirit sculpte au 1:18 la Porsche 968 Turbo S en jaune. Résine scellée pour cette variante allégée et rare de la lignée transaxle, produite en très petite série au début des années 1990. Une pièce de niche pour une vitrine Porsche exigeante.
Porsche 968 Turbo S Jaune GT Spirit 1:18
Prix actuel : 100,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
GT Spirit
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
GT947
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 968 Turbo S Jaune GT Spirit 1:18

TL;DR: GT Spirit reproduit au 1:18 la Porsche 968 Turbo S jaune, variante allégée et rare de la lignée transaxle produite en très petite série au début des années 1990. Résine scellée aux jeux de carrosserie fins, sans ouvrants. Une pièce de niche pour collectionneurs cherchant un sujet Porsche méconnu.

La 968 Turbo S reste l'une des Porsche transaxle les plus rares, une version course-client produite en quantité très limitée, longtemps éclipsée par la popularité des 911 de la même époque.

La 968 Turbo S, rareté de la lignée transaxle

Héritière de la 944, la 968 conserve l'architecture transaxle à moteur avant et boîte à l'arrière, un choix qui favorise l'équilibre des masses au détriment du prestige que Porsche réservait alors à la 911. La version Turbo S, allégée et dotée d'un aérodynamisme retravaillé, visait une clientèle sportive prête à sacrifier le confort pour la performance sur circuit, dans l'esprit des versions Clubsport développées par Porsche à la même période. Sa production restreinte en fait aujourd'hui un sujet recherché par les collectionneurs qui connaissent l'histoire de la marque au-delà des 911, et le jaune vif choisi ici rappelle les livrées course-client de l'époque.

La résine GT Spirit, précision sans ouvrants

GT Spirit travaille la résine polyuréthane, un choix qui scelle la carrosserie d'un seul bloc et permet des jeux entre panneaux nettement plus fins qu'un diecast articulé. Aucune portière ni capot ne s'ouvre, un compromis assumé pour cette précision de surface, particulièrement visible sur les arêtes du becquet arrière et les prises d'air latérales caractéristiques de la Turbo S. La teinte jaune, appliquée sur une base résine, révèle une saturation de couleur souvent plus franche que sur un diecast équivalent.

Un sujet pour collectionneurs Porsche avertis

Cette 968 Turbo S s'adresse à qui dépasse déjà la 911 dans sa collection Porsche et cherche un chapitre transaxle moins couru, mais tout aussi révélateur de l'ingénierie Stuttgart.

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