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BMW 2002 Turbo E10 Chamonix Blanc Otto 1:12

Tirage épuisé
BMW 2002 Turbo E10 Chamonix Blanc Otto 1:12 G077 Résine
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La BMW 2002 Turbo E10 signée Otto, en résine au 1:12, rend hommage au premier coupé turbo produit en Allemagne. Modèle neuf, carrosserie monobloc, boîte neuve. Une pièce précise pour toute collection consacrée aux BMW classiques des années 1970.
BMW 2002 Turbo E10 Chamonix Blanc Otto 1:12
Prix actuel : 180.00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
BMW
Fabricant de modèles
Otto
Échelle
1:12
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
G077
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le BMW 2002 Turbo E10 Chamonix Blanc Otto 1:12

TL;DR: Otto reproduit au 1:12, en résine, la BMW 2002 Turbo E10 blanc Chamonix de 1974, premier coupé turbo de série allemand. Carrosserie monobloc, modèle neuf en boîte neuve. Un format généreux qui met en valeur les lignes tendues de la 02 Series.

La 2002 Turbo a introduit le turbocompresseur dans une berline routière allemande, une audace technique que sa carrosserie affiche encore aujourd'hui avec ses élargisseurs d'ailes marqués.

Une résine monobloc au 1:12

La résine coulée permet à Otto de restituer des arêtes de carrosserie plus vives qu'un diecast, particulièrement lisibles sur les élargisseurs d'ailes caractéristiques de cette version turbo. La carrosserie est ici monobloc, sans ouverture, ce qui autorise des jeux de carrosserie extrêmement fins et des lignes de portière ininterrompues, un vrai atout pour une teinte claire comme ce blanc Chamonix où le moindre écart de jeu se remarquerait immédiatement. Au 1:12, l'échelle offre une surface de carrosserie plus large qu'un 1:18, ce qui laisse à la peinture et au liseré de bande latérale une lisibilité particulièrement soignée. Le modèle est neuf, tout comme sa boîte, sans aucune trace d'usage antérieur.

Une pièce d'ancrage pour une collection BMW

Au 1:12, cette 2002 Turbo réclame une place à part sur une étagère, plus imposante qu'une flotte de 1:18 mais plus compacte qu'un 1:8. Elle convient particulièrement à un collectionneur qui construit une lignée BMW centrée sur les origines de la marque en compétition routière, avant les M3 et M5 plus connues. Sa carrosserie fermée invite à un jugement basé sur les proportions et la finition plutôt que sur l'ouverture des trappes, un critère que la résine sert particulièrement bien ici.

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