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BMW 3.5 CSL E9 #59 P. Gregg Winner Daytona 24 Hours 1976 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
BMW 3.5 CSL E9 #59 P. Gregg Winner Daytona 24 Hours 1976 Minichamps 1:18 180762959 Métal
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La BMW 3.5 CSL E9 #59 signée Minichamps à l'échelle 1:18 rappelle la victoire aux 24 Heures de Daytona 1976. La carrosserie diecast restitue les ailerons et jupes aérodynamiques qui ont valu à la CSL son surnom de « Batmobile » en compétition IMSA. Portières et capot s'ouvrent pour explorer l'habitacle course, un choix solide pour une vitrine consacrée à l'endurance nord-américaine des années 1970.
BMW 3.5 CSL E9 #59 P. Gregg Winner Daytona 24 Hours 1976 Minichamps 1:18
Prix actuel : 249.00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
BMW
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
180762959
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le BMW 3.5 CSL E9 #59 P. Gregg Winner Daytona 24 Hours 1976 Minichamps 1:18

TL;DR: La BMW 3.5 CSL E9 #59 signée Minichamps reproduit en diecast 1:18 la voiture victorieuse aux 24 Heures de Daytona 1976. La carrosserie métallique restitue les extensions aérodynamiques qui ont donné son surnom de Batmobile à la CSL, avec portières et capot ouvrants pour une observation rapprochée de l'habitacle course.

Dans les années 1970, la CSL a porté les couleurs BMW jusqu'en Amérique du Nord, où le championnat IMSA offrait un terrain différent des circuits européens. Minichamps documente cette page moins connue de l'histoire munichoise avec une rigueur qui séduit les collectionneurs exigeants du Grand-Duché.

La CSL Batmobile et l'endurance IMSA des années 1970

La BMW 3.5 CSL, dérivée du coupé E9, s'est distinguée en compétition par son kit aérodynamique proéminent : becquet arrière surélevé, extensions de pare-chocs et déflecteurs de toit qui lui ont valu le surnom de « Batmobile » auprès des amateurs. Homologuée pour la catégorie tourisme, elle a trouvé un terrain de prédilection outre-Atlantique, où le championnat IMSA accueillait des voitures de Grand Tourisme modifiées face à une concurrence essentiellement américaine et japonaise. Les 24 Heures de Daytona, disputées sur l'ovale et l'infield du Daytona International Speedway, comptaient parmi les rendez-vous les plus exigeants du calendrier nord-américain. Une victoire dans cette discipline confirmait la robustesse d'un châssis autant que la performance pure, deux qualités que la CSL réunissait grâce à son six cylindres et à sa légèreté relative héritée de la version routière.

Une fabrication Minichamps pensée pour les livrées de compétition

Minichamps s'est construit une réputation particulière dans la reproduction des livrées de compétition, un exercice qui exige de faire correspondre décalques, numéros de course et parrainages à la réalité photographique de chaque saison. Sur cette CSL #59, le becquet, les extensions de carrosserie et les jantes reprennent les proportions du kit aérodynamique d'époque, et le diecast zamak apporte la tenue en main qui distingue un modèle de collection d'un simple jouet. Portières et capot s'ouvrent sur des charnières métalliques, dévoilant un habitacle simplifié mais cohérent avec le niveau de détail attendu à ce tarif intermédiaire. La peinture, appliquée en couches homogènes, restitue les contrastes de la livrée sans excès de brillance, un choix qui sert la lecture des décalques sous l'éclairage d'une vitrine.

Une pièce d'ancrage pour une vitrine dédiée à l'endurance nord-américaine

Associée à d'autres GT nord-américaines des années 1970, cette CSL trouve sa place dans une vitrine consacrée à l'endurance historique. Elle complète naturellement une série IMSA ou Groupe C, où les carrosseries aérodynamiques racontent une évolution technique que peu de collections abordent avec autant de précision.

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