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Ferrari 250 GTO #96 Rouge 1962 Bburago 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 250 GTO #96 Rouge 1962 Bburago 1:18 3011-N1 Métal
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Bburago reproduit au 1:18 la Ferrari 250 GTO #96 rouge de 1962, un diecast zinc aux portes, capot et coffre ouvrants. Le tarif d'entrée de gamme permet d'installer en vitrine l'icône triple victorieuse au Mans sans viser le budget d'une résine signée, une bonne porte d'entrée vers les GT historiques Ferrari.
Ferrari 250 GTO #96 Rouge 1962 Bburago 1:18
Prix actuel : 56,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3011-N1
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 250 GTO #96 Rouge 1962 Bburago 1:18

TL;DR: La Ferrari 250 GTO #96 rouge de 1962 par Bburago est une réplique diecast au 1:18, portes et capot ouvrants, qui rappelle l'icône triple victorieuse de catégorie au Mans. Un accès diecast abordable à l'une des GT les plus recherchées de l'histoire de Ferrari, pour vitrine ou étagère de collection.

Peu de sujets en miniature portent un tel poids historique. La 250 GTO reste l'une des GT les plus courues du début des années 1960, et Bburago en propose ici une version accessible, loin des résines d'exception mais fidèle dans les grandes lignes.

Bburago et la 250 GTO au 1:18

Le diecast Bburago mise sur le zinc pour donner du poids en main, avec portes et capot qui s'ouvrent sur un compartiment moteur simplifié plutôt que sur une reproduction poussée du V12 Colombo. Les jantes à rayons et la livrée rouge #96 restent lisibles à distance, même si les jeux de carrosserie sont plus visibles que sur une résine scellée haut de gamme. C'est le compromis propre à ce segment : on gagne en interactivité, on perd en finesse de lignes. Pour un premier modèle Ferrari de compétition, ou pour compléter une collection sans viser la résine limitée, cette version reste une porte d'entrée honnête. Le tarif accessible permet aussi d'assembler plusieurs GT historiques sans attendre des années.

La 250 GTO, GT triple victorieuse au Mans

La 250 GTO doit sa réputation à trois victoires consécutives de catégorie aux 24 Heures du Mans, entre 1962 et 1964, alors que Ferrari n'en construisit que trente-six exemplaires. Cette rareté d'origine explique pourquoi les autos réelles comptent aujourd'hui parmi les plus valorisées du marché de collection automobile. Pour un collectionneur luxembourgeois, à proximité de Spa-Francorchamps et du circuit de la Sarthe, la GTO reste un repère du sport-auto européen des années 1960, même approché via une reproduction d'entrée de gamme. Placée aux côtés d'autres Ferrari historiques ou de rivales britanniques comme la Jaguar E-Type, cette version #96 raconte une part de cette histoire sans exiger le budget d'une pièce résine numérotée.

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