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Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18 7027 Métal
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La Ferrari 288 GTO #25 de 1984 revit au 1:18 grâce à Bburago, en diecast accessible. Silhouette de supercar née des règles d'homologation Groupe B, ancêtre directe de la F40. Une pièce simple pour découvrir ce chapitre méconnu de l'histoire Ferrari.
Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18
Prix actuel : 132,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
7027
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18

TL;DR: Bburago propose au 1:18 cette Ferrari 288 GTO #25 de 1984, diecast accessible d'une supercar née des règles d'homologation du Groupe B et ancêtre directe de la F40. Silhouette élargie fidèlement rendue, une pièce d'entrée de gamme pour un chapitre souvent moins connu de l'histoire Ferrari.

La 288 GTO doit son existence à un règlement de compétition qui n'a finalement jamais vu la voiture courir dans sa catégorie prévue, ce qui n'a pas empêché le modèle de devenir une référence.

Une supercar née d'une réglementation avortée

Conçue pour répondre aux exigences d'homologation du Groupe B en rallye et en circuit, la 288 GTO a vu ce règlement disparaître avant même sa mise en compétition, laissant la voiture comme un pur exercice de style et d'ingénierie routière. Bburago reproduit sa carrosserie élargie et ses prises d'air proéminentes avec les tolérances habituelles de son segment diecast, suffisantes pour reconnaître immédiatement les origines de la F40 qui suivra quelques années plus tard. Le numéro 25 appliqué sur cette version évoque un usage de compétition qui n'a, historiquement, jamais eu lieu de la façon prévue.

Un chaînon technique essentiel pour une collection Ferrari

Cette 288 GTO s'adresse aux collectionneurs qui veulent comprendre la filiation entre les GT Ferrari des années 1960 et les supercars turbocompressées des années 1980. Placée entre une 250 GTO et une F40 dans une chronologie, elle éclaire un chapitre technique souvent survolé, mais essentiel pour saisir l'évolution de la marque.

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