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Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18

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Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18 187801 Métal
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Le Norev Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino 1:18 reproduit en zamak le coupé V6 dessiné par Pininfarina et construit par Scaglietti, vendu à l'origine sans badge Ferrari en hommage au fils d'Enzo Ferrari. Les ouvrants fonctionnent avec une bonne tenue, la teinte Rosso Dino distingue cette lignée du Rosso Corsa classique. Une pièce de référence pour une chronologie Ferrari des années 1960.
Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18
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Précommande ouverte
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
187801
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18

TL;DR: Le Norev Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino 1:18 reproduit en zamak le coupé V6 dessiné par Pininfarina et construit par Scaglietti en 1968, à l'origine commercialisé sans badge Ferrari. Les ouvrants fonctionnent avec une bonne tenue, la teinte Rosso Dino restitue la nuance propre à cette lignée. Une pièce de référence pour une chronologie Maranello.

La Dino 246 GT occupe une place à part dans l'histoire de Maranello : vendue sans le cheval cabré pour ménager l'image des modèles douze cylindres, elle porte pourtant l'une des silhouettes les plus abouties de Pininfarina. Norev restitue cette ambiguïté d'origine à l'échelle 1:18, entre héritage Ferrari non revendiqué et ligne mi-arrière devenue une référence absolue du design automobile italien.

Norev Ferrari Dino 246 GT 1:18 en zamak

Un châssis métallique pour une ligne tendue

Le zamak donne à cette Dino un poids en main qui trahit immédiatement la construction métallique, loin de la légèreté d'une carrosserie plastique. Les ouvrants s'articulent avec une résistance régulière, un point que Norev travaille particulièrement sur ce modèle où la ligne de custode arrière, basse et fuyante, ne tolère aucun jeu excessif entre les panneaux. La silhouette mi-arrière de la Dino, moteur central implanté devant l'essieu arrière, impose des proportions délicates que le zamak restitue avec une bonne tenue des galbes. Les optiques avant escamotables, détail emblématique de la Dino, sont reproduites fermées, position de conduite la plus courante sur route.

Rosso Dino et finitions d'habitacle

La teinte Rosso Dino, plus sombre et moins orangée que le Rosso Corsa habituel des Ferrari douze cylindres, distingue visuellement cette lignée V6 au premier coup d'œil pour un collectionneur averti. L'habitacle, visible une fois les portes ouvertes, reprend la sellerie en cuir sombre et le tableau de bord à instrumentation complète typique de la fin des années 1960. La profondeur de peinture sous un éclairage direct révèle une application soignée, sans grain apparent. Les jantes à rayons fins, proches du dessin Cromodora d'origine, complètent une silhouette que peu de rééditions rendent avec autant de justesse.

La Dino 246 GT, un V6 né du fils d'Enzo Ferrari

Une lignée pensée en dehors de la marque Ferrari

Le nom Dino rend hommage à Alfredino Ferrari, fils d'Enzo mort prématurément en 1956, qui avait participé au développement du moteur V6 à l'origine de cette lignée. Enzo Ferrari choisit de commercialiser ces modèles sous le seul nom Dino, sans le badge au cheval cabré, une stratégie destinée à préserver l'image des douze cylindres tout en élargissant la gamme vers un tarif plus accessible. La 246 GT, produite à partir de 1969 en évolution de la 206 GT, reprend un V6 porté à 2,4 litres, gravé sur le capot moteur du nom Dino plutôt que Ferrari.

Pininfarina et Scaglietti, deux savoir-faire réunis

Pininfarina signe le dessin de la carrosserie, une ligne tendue et basse que beaucoup d'historiens du design considèrent parmi les plus abouties de la marque, tandis que Scaglietti assure la construction des carrosseries à Modène. Cette double signature confère à la Dino une filiation technique directe avec les modèles les plus prestigieux de Maranello, malgré l'absence du badge. Pour un collectionneur construisant une chronologie Ferrari, la Dino occupe donc une place particulière, entre héritage assumé aujourd'hui et statut à part à l'époque de sa commercialisation.

Une référence pour une chronologie Ferrari

Place sur l'étagère et repères de collection

À l'échelle 1:18, la Dino 246 GT affiche un gabarit d'environ vingt-trois centimètres, cohérent avec les coupés sportifs de la fin des années 1960 reproduits par les grands éditeurs. Elle trouve sa place aux côtés d'une 365 GTB/4 Daytona ou d'une 275 GTB pour retracer la diversité des Ferrari routières de cette décennie. Le zamak garantit une bonne tenue de la teinte Rosso Dino dans le temps, loin du jaunissement que peut connaître un vernis mal appliqué. Comparée aux versions en résine d'éditeurs spécialisés, plus fines sur les jeux de carrosserie mais vendues en tirage restreint, cette Norev reste accessible pour qui veut posséder une Dino sans se tourner vers un tirage limité.

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